Po štvrté vývojový trend a model súťaže automobilového priemyslu
Na základe predchádzajúceho prognostického modelu odhadujeme, že celkový výkon novej energie za 17 rokov je okolo 661 000. Výstupná štruktúra je: nové osobné osobné automobily sú okolo 455 000, z čoho asi 368 000 čistých elektrických osobných automobilov, asi 8,7 plug-in hybridných osobných automobilov. 10000; nové energetické autobusy predstavujú približne 106 000 vozidiel, z ktorých asi 92 000 je čisto elektrických autobusov, asi 14 000 je zásuvnými hybridnými autobusmi a asi 102 000 nových energetických vozidiel. Odhaduje sa, že celková produkcia novej energie bude približne 2,006 milióna v roku 2020 a výrobná štruktúra bude: 1,493 miliónov nových osobných vozidiel vrátane 1,367 miliónov čistých osobných automobilov a asi 126 000 hybridných osobných automobilov so zásuvnými modulmi; nové energetické autobusy predstavujú približne 17,60 milióna, z čoho približne 158 000 čistých elektrických autobusov, približne 18 000 plug-in hybridných autobusov; približne 337 000 nových energetických vozidiel.
Od roku 2017 do roku 2020 je celková miera rastu nových energetických vozidiel približne 44,8% a nové osobné osobné automobily sú okolo 48,6%, z čoho 54,8% tvoria čisto elektrické osobné automobily a približne 13,3% sú zásuvné hybridné osobné automobily; Nové energetické autobusy predstavujú približne 18,4%, z ktorých 19,8% sú čisto elektrické autobusy, 8,7% pre zásuvné hybridné autobusy a 49,8% pre nové energetické vozidlá.
Z hľadiska nových energetických osobných vozidiel (čistý výkon + plug-in), podiel spoločnosti BYD na trhu predstavoval 31,36%, pričom prvé miesto bolo v odvetví s podielom 31,46% na trhu s čistou elektrickou energiou a 66% v zásuvke trhom. Modely BYD Tang, Qin a e6 majú podiel na trhu 9,69%, 6,75% a 6,36% v segmente nového energetického osobného vozidla. Prvý kótovaný e5 stále predstavuje 4,82% podielu na trhu. Podiel spoločnosti Geely a BAIC na trhu predstavoval 15,02% a 14,26% na druhom a treťom mieste v priemysle. Geely sa spolieha hlavne na spoločnosť Emgrand EV a podiel na bicykli je približne 5,3%. BAIC sa spolieha hlavne na série BAIC EU a EV, ktoré zodpovedajú trhovému podielu na trhu bicyklov. Obaja sú 5,8%.
Top tri sektory autobusového priemyslu sú Yutong, Zhongtong a BYD s príslušnými trhovými podielmi 22,79%, 11,97% a 11,27%. Nové energetické autobusy sú rozdelené hlavne na autobusy, cestné vozidlá a špeciálne vozidlá. Pokiaľ ide o štruktúru predaja v roku 2016, autobusy predstavujú 84% objemu. Hlavnou výhodou spoločnosti Yutong je udržanie najvyššieho podielu na trhu v segmente nových energetických autobusov. Zhongtong a BYD predstavujú rovnaký podiel nového podielu na trhu s energetickými autobusmi v porovnaní s 25%, čo predstavuje približne 14% podiel na trhu.
Prvými troma trhovými segmentmi špeciálnych vozidiel sú Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle a Shandong Haoyu s príslušnými trhovými podielmi 32%, 24% a 20%.
