Cezhraničná akvizícia
Lu Chao dnes pripomína, že skúsenosť získania holandskej spoločnosti e-Traction je stále ťažké zakryť a obsahovať. "Od kontaktu v apríli a nakoniec dokončená v septembri je táto rýchlosť dosť rýchla, aj keď má získať domáce spoločnosti, nie je to nevyhnutne rýchlejšie." Hovorí sa, že existovala aj čínska automobilová spoločnosť so štátnym vlastníctvom na účasť na akvizícii, ale Lu Chao Jej dcérska spoločnosť Hubei Tate sa spolieha na mechanizmus súkromných podnikov, aby boli flexibilní a reagovali vedenie. Keď bola schválená správa štátneho podniku žiadajúceho o akvizíciu, Hubei Tate podpísala s e-Traction akvizičnú zmluvu.
Od zavedenia spoločnosti Lu Chao a predstaviteľov holandskej spoločnosti e-Traction bol dôvod, prečo sa obe strany stretli tak rýchlo, hlavne kvôli "dôslednému cieľu". Spoločnosť e-Traction, založená v roku 1981, má viac ako 30 rokov skúseností s výskumom a vývojom v oblasti elektrických pohonných systémov. Vývoj hnacieho hubu začal koncom 90. rokov. E-Traction má až doteraz viac ako 200 vynálezovských patentov a jeho produkty sa používajú na autobusy a autobusy v 8 krajinách Európy. Vozidlá vybavené svojimi výrobkami jazdia na ceste po dobu 8 rokov a výrobky boli vyvinuté. Do tretej generácie.
Zástupca holandskej spoločnosti e-Traction povedal Ekonomickému pozorovateľovi, že aj keď sú presvedčení o svojej vlastnej technológii, marketingová cesta v Európe nebola dlhodobo hladká. Po prvé, produkty e-Traction sa používajú hlavne pre úžitkové vozidlá, zatiaľ čo európsky trh s úžitkovými vozidlami nie je veľký. Po druhé, čo je dôležitejšie, európsky trh s komerčnými vozidlami je vysoko koncentrovaný, hlavne sústredený v rukách viacerých vozidiel. Autobieri a obrovskí giganti vytvorili strategickú alianciu už mnoho rokov. Nemajú veľa entuziazmu, aby vyskúšali nových partnerov a nové technológie, najmä nové technológie, ktoré musia opustiť celú prepravu do motora náboja.
Preto ak pôvodný akcionár chce v roku 2015 vyradiť z e-Traction nájsť nového vlastníka, riadiaci tím spoločnosti e-Traction a pôvodný akcionár dosiahli dôležitý konsenzus: nájsť čínskeho investora. Dôvodom je skutočnosť, že trh s komerčnými vozidlami v Číne je veľký a má väčší potenciál ako európsky a americký trh; Čínsky trh s novými energetickými vozidlami sa rýchlo rozvíja a motor náboja je veľmi vhodný pre elektrické vozidlá. Napriek tomu, že Tianhai Synchronization sa po viac než 20 rokoch vývoja stala chrbtovou spoločnosťou priemyslu čínskych zariadení, má šesť sérií produktov: synchronizátor, planetovú četu, prevodovku, protišmykový diferenciál, trecie páry a automatické prevodovky s tenkostennými ozubenými časťami. Ako dodávateľ lokálnych sekundárnych komponentov však hľadal príležitosti na transformáciu a modernizáciu.
Po oboch stranách kontaktovali, zasiahli to a čoskoro sa zišli. Lu Chao povedal, že rýchle rozhodnutie prevziať akvizíciu nizozemskej e-trakcie, okrem optimistického hubu trendov motorových technológií, čo je dôležitejšie, výrobky spoločnosti bežia na výrobnom automobile po mnoho rokov, spoľahlivosť produktu , overenie vedenia technológie. "Desať miest v piatich európskych krajinách prevádzkovalo viac ako 200 motorov kolových nábojov a niektoré z nich prebiehali už osem rokov. Prostredníctvom porovnania údajov sú celkové náklady na motor náboja o 10% nižšie ako náklady na centrálny motor. V porovnaní s motorom kolies Náklady môžu byť minimálne o 11% nižšie. Navyše, motor náboja je energeticky účinnejší ako centrálny motor, čím ušetrí asi 25%. Súčasne je ešte dôležitejšie, že motor e-trakčného náboja môže byť opravený na 1 milión kilometrov. Centrálna konštrukcia motora je jednoduchšia a spoľahlivejšia. "
