Porovnanie bežných motorov pohonu pre elektrické vozidlá
1) jednosmerný motor
1 DC obrys motora a vnútorná konštrukcia
2 Výhody: Technológia motora je relatívne vyspelá, s charakteristikami ľahkého ovládania a vynikajúcej regulácie rýchlosti.
3 nevýhody: mechanická konštrukcia. Ako kefy a mechanické komutátory; krátkodobá kapacita preťaženia; rýchlosť motora je obmedzená; v dlhodobej práci mechanická konštrukcia motora spôsobí straty, zlepší náklady na údržbu; Rotor generuje teplo, odpadá energiou a je ťažké rozptyľovať teplo. Spôsobuje tiež vysokofrekvenčné elektromagnetické rušenie.
4 Základné trendy: jednosmerné motory majú najširšiu škálu aplikácií v oblasti motorov s premenlivými otáčkami. Väčšina skorých elektrických vozidiel používala jednosmerné motory ako hnacie motory. Avšak jeho nedostatky sú jasnejšie a nemôžu byť prekonané v dlhodobom horizonte. Súčasné elektrické vozidlá v podstate eliminovali jednosmerné motory.
2) AC asynchrónny motor
1 Schéma osnovy motora AC a vnútorná konštrukcia
2 Výhody: Stator a rotor sú laminované vrstvami z kremíkovej ocele a oba konce sú balené hliníkovými uzávermi. Medzi statorom a rotorom nie sú mechanické časti. Štruktúra je jednoduchá, prevádzka je spoľahlivá a odolná a údržba je pohodlná. AC asynchrónne motory majú výhody vysokej účinnosti, veľkého špecifického výkonu a vysokorýchlostnej prevádzky.
3 Nevýhody: V prípade vysokorýchlostnej prevádzky je rotor motora vážne zahriaty a motor musí byť počas prevádzky chladený. Súčasne je pohonný a riadiaci systém asynchrónneho motora komplikovaný a náklady na telo motora sú tiež vysoké. V porovnaní s motormi s permanentnými magnetmi a so spínanými reluktančnými motormi je účinnosť a výkonová hustota asynchrónnych motorov nízka, čo je nepriaznivé pre zlepšenie maximálneho kilometrov elektrických vozidiel.
4 Základný trend: AC asynchrónny motor je druh motora široko používaného v priemysle a bol hromadne vyrábaný. V súčasnosti veľa výrobcov elektrických vozidiel vyberá AC asynchrónny motor ako štartovací motor a základná regulácia prijíma metódu vektorového riadenia. Pri aplikácii veľkých elektrických autobusov majú AC asynchrónne motory silnú vitalitu.
3) Motor s permanentným magnetom
1 kreslenie permanentného magnetu a vnútorná konštrukcia
2 Klasifikácia: Permanentné magnetové motory sa dajú rozdeliť na dva typy podľa aktuálneho priebehu vinutia statora. Jedným z nich je bezkartáčový jednosmerný motor s obdĺžnikovým impulzným prúdom; druhý je synchrónny motor s permanentným magnetom so sínusovou vlnou. Prúd.
3 Výhody: Chladenie je relatívne jednoduché, pri prevádzke sa nevytvárajú iskry, počas prevádzky sú bezpečné a spoľahlivé prevádzky, pohodlná údržba a vysoké využitie energie.
4 Nevýhody: Motor s permanentným magnetom má malý rozsah výkonu a maximálny výkon je len desiatky kilowattov. Materiály s trvalým magnetom môžu spôsobiť magnetický rozklad a sú náchylné na poškodenie. Okrem toho je cena materiálov s permanentnými magnetmi relatívne vysoká, takže celý motor a jeho riadiaci systém sú nákladné.
5 základných trendov: V súčasnosti sú motory s permanentnými magnetmi už bežnými motormi v elektrických vozidlách.
4) Spínaný motor reluktancie
1Vypracovaný náčrt motora a vnútorná konštrukcia
2 Výhody: Štruktúra spínaného reluktančného motora je najjednoduchšia. Stator a rotor sú dvojité vystupujúce pólové štruktúry vytvorené laminovaním bežných kremíkových oceľových plechov. Na rotori nie je žiadne navíjanie. Stator je vybavený jednoduchým koncentrovaným vinutím. Má jednoduchú a robustnú štruktúru a spoľahlivosť. Vysoká kvalita, nízka hmotnosť, nízka cena, vysoká účinnosť, nízky nárast teploty, jednoduchá údržba a mnoho ďalších výhod.
3 Nevýhody: Motor typu reluctance spínaný ako nový typ motora, je potrebné zlepšiť a zlepšiť súčasný výkon produktu.
4 Základný trend: V porovnaní s inými typmi hnacích motorov má vynikajúcu ovládateľnosť DC riadenia rýchlosti a je vhodný pre tvrdé prostredie. Je veľmi vhodný na použitie ako hnací motor pre elektrické vozidlá.
5 Základné závery: Elektromotorické pohonné motory, jednosmerné motory a motory s permanentnými magnetmi sú príliš málo prispôsobiteľné štruktúre a zložitému pracovnému prostrediu a mechanické a demagnetizačné poruchy sú náchylné. Použitie spínaných reluktančných motorov na elektrické vozidlá je nevyhnutným trendom.
