Ak je hriadeľ príliš zahnutý a stupeň zakrivenia presahuje 0,2 mm, hriadeľ by sa mal opraviť. Bežne používané korekčné metódy pre hriadeľ, vrátane korekcie v studenom stave a korekcie za horúcou osou.
(1) Metóda korekcie stavu za studena
Metóda korekcie v studenom stave sa delí na dva typy: metódu korekcie tlaku a metódu kladenia.
1 metóda tlakovej osi. Je vhodný na korekciu malého ohýbania hriadeľa motora. Koreňuje hriadeľ na lisovacom alebo skrutkovacom lise, ako je znázornené na obrázku 1-13.
Počas korekcie sa rotačný hriadeľ a železné jadro (tj rotor) umiestnia na dve rovnaké výškové konzoly a potom sa rotor otáča o 360 ° (jeden týždeň) a konvexný povrch rotujúceho hriadeľa alebo železného jadra sa meria číselníkom a vyklenutý konvexný povrch. Tlačovou stranou nahor, tlačte na konvexný povrch lisu a použite ukazovateľ číselníka na detekciu zakrivenia hriadeľa. Keď aplikovaný tlak spôsobí, že indikátor ciferníka naznačuje, že hriadeľ bol ohnutý v opačnom smere, tlak sa pomaly odstráni a zaznamená sa zmena číselníka. Opakované použitie tlaku a postupné zvyšovanie korekcie tlaku tak, aby ukazovateľ ciferníka indikoval, že hriadeľ bol ohnutý v opačnom smere o 0,03 až 0,05 mm, to znamená, že je dokončená korekčná os.
2 矫 矫 轴 轴. Je vhodná na korekciu ohybu hriadeľa s veľkým priemerom. Je taká, že konkávny povrch otočného hriadeľa smeruje nahor a konzola A je umiestnená na konvexnej časti otáčajúcej sa hriadeľa. Hliníková doska s hrúbkou 8 až 10 mm a šírkou 80 až 100 mm sa umiestni na konzolu a dve hliníkové tyče s priemerom 20 až 30 mm sa umiestnia na hliníkovú platňu a hliníková doska a cínová tyč majú tvar oblúka.
Keď je hriadeľ pripevnený, skrutka je stlačená smerom nadol na konci najbližšie k polohe odberu a ohnutá časť hriadeľa je vystavená nárazovej sile, takže kovové vlákno časti je vystavené ťahovej sile v vybratie a konvexná časť je vystavená ťahovej sile. Tlaková sila spôsobí, že sa ohnutá časť narovná.
Vŕtacia tyč je vyrobená z mosadznej tyče o priemere 25 mm a dĺžke 350 mm a spodný koniec má tvar oblúka, ktorý sa zhoduje s rotujúcim hriadeľom, aby sa zabránilo poškodeniu axiálneho povrchu počas rozbíjania. Nárazový nástroj je ručné kladivo a váži 1 až 2 kg.
Pri úderoch z najväčšej časti depresie by mal byť počet bití väčší. Potom sa lišty rovnomerne pohybujú striedavo. Čím ďalej od najväčšej časti depresie, tým menší je počet búch. Pri každom tlknutí použite gauge na meranie zmeny miery ohnutia hriadeľa, až kým nebude hriadeľ narovnaný. Keď narazíte na rytmus, rýchlosť hriadeľa je rýchlejšia, rýchlosť rytmu môže byť rýchlejšia a rýchlosť rytmu sa postupne spomaľuje. Pri približovaní sa k korekčnej hodnote hriadeľa je dôležité poznamenať, že korekcia nie je prehnaná.
(2) metóda korekcie horúceho stavu
Ak je priemer hriadeľa motora veľký a stupeň zakrivenia je tiež veľký, vyrovnanie sa môže vykonať metódou s horúcou osou. Metóda axilárneho procesu v horúcom stave je rozdelená na dva typy: najskôr po aplikácii tlaku sa ohrievanie vyrovná a prvý sa ohreje a tlak sa narovná.
1 najskôr pridajte tlak a potom rovnomerné vyhrievanie. Umiestnite ohýbaciu časť otočného hriadeľa na konzoly na oboch koncoch, stlačte a zvyšujte v blízkosti ohýbacej časti a deformujte ohýbaciu časť v opačnom smere a zmerajte stupeň deformácie pomocou číselníka. Časť, ktorá sa nemusí zahrievať, je potom zabalená vlhkou látkou z azbestu, aby sa odhalila časť, ktorá sa má ohriať. V tomto okamihu je ohnutá časť stále ešte stlačená, to znamená, že deformovaná časť sa zahrieva pod tlakom zváracím horákom. Pri zahrievaní sa rozsah ohrevu postupne zväčšuje a zvárací horák sa rovnomerne pohybuje tak, aby teplota v ohrievacej zóne dosiahla 600 až 700 ° C a vystavuje sa tmavá čerešňa. Počas procesu ohrevu je stupeň ohnutia hriadeľa kedykoľvek detegovaný číselným indikátorom a v závislosti od situácie sa pridáva určitý tlak. Zvyčajne sa používa zvárací horák č. 3, č. 4 alebo č. 5 a prvý čas ohrevu je 3 až 20 minút. Čas ohrevu sa určuje podľa stupňa ohýbania rotujúceho hriadeľa a priemeru otáčajúceho sa hriadeľa.
Keď sa zohrieva, kým nespĺňa požiadavky, je ihneď pokrytá suchým tesniacim krytom azbestu na vykurovacej časti tak, aby sa hriadeľ prirodzene ochladil na izbovú teplotu. Potom odstráňte tlak a pomocou meradla nastavte, či je ohýbacia časť hriadeľa narovnaná. Ak sa nedosiahne požadovaná úroveň, môžete ju znovu vyrovnať, ako je popísané vyššie. Pri narovnávaní môže byť hlava väčšia ako 0,05 ~ 0,075 mm. Vzhľadom k tomu, že hriadeľ je narovnaný, musí byť čiastočne alebo úplne žíhaný, takže hodnota nadmernej hlavy zmizne sama a rovnanie hriadeľa bude správne.
2 Po ohreve pridajte tlak a vyrovnajte. Keď je hriadeľ motora silne ohnutý, môže byť použitý spôsob ohrevu a potom aplikácia rovnovážneho tlaku. Pri narovnávaní sa celý okruh zakrivenej časti rotujúceho hriadeľa rovnomerne zohrieva. Keď teplota dosiahne 600 až 700 ° C, stlačí sa lis na vyrovnanie zakrivenej časti rotujúceho hriadeľa. Počas procesu narovnávania sa narovnáva stav pomocou detektora. Ak sú požiadavky splnené, tlak zostáva rovnaký a je pokrytý suchým tesniacim krytom azbestu na vykurovacej stanici, kým sa rotor ochladí na izbovú teplotu a tlak sa odstráni.
Okrem vyššie uvedeného spôsobu narovnávania je tiež možné rovnomerne zvárať vrstvu na povrchu ohybu elektrickým zváraním a potom ho umiestniť na sústruhu tak, aby sa našiel stred podľa vonkajšieho priemeru rotora a vozidlo sa vyžaduje, aby bol vo veľkosti a mal by sa skontrolovať s mikrometrom.
