Menič ľahko spôsobí vypaľovanie motora? Prečo?
Prečo menič spaluje motor?
Rozptýlenie tepla bežného asynchrónneho motora je založené na chladení vzduchu ventilátora za trupom motora. Ak je dlhší čas prevádzka s nízkou frekvenciou (tj beží pod menovitou frekvenciou motora dlhší čas, rýchlosť ventilátora motora je nízka, takže motor nie je dobre ochladený Motor bude vyhorený.Ak má motor problém, zvýši sa prúd motora Ak dôjde k prekročeniu maximálneho prúdu meniča, menič vykoná výstupný ochranný výstup a nahlási užívateľovi poruchový kód.
Menič ukazuje, že OC znamená nadprúd. Riešením je nahradiť motor špeciálnym motorom na konverziu frekvencie alebo pridať chladiaci ventilátor do motora. Alebo je to motor s väčším výkonom.
Aké sú príčiny pálenia motora spôsobené meničom?
Porucha motora v skutočnosti nie je príčinou samotného motora. Väčšina z nich je spôsobená neštandardným ladením meniča alebo používaním neinvertorového motora pri použití motora meniča. Hlavné dôvody sú nasledovné:
1. Používajte bežný motor ako motor s premenlivou frekvenciou.
Pretože bežný ventilátor chladiča je spojený s otáčajúcim sa hriadeľom, keď sa menič používa na reguláciu otáčok, rýchlosť je nestabilná a menovité otáčky motora sa nedajú dosiahnuť. Chladiaci ventilátor nemôže zohrávať normálnu úlohu, čo spôsobuje, že motor zhoršuje teplo; plus bežný motor nie je navrhnutý podľa požiadaviek frekvenčnej konverzie tak, aby sa motor vyhrieval alebo spálil.
2. Premenlivý frekvenčný motor a menič sú priamo spojené bez toho, aby boli ladené.
Dve najbežnejšie metódy, ktoré menič používa na ovládanie motora, sú ovládanie vektorom a ovládanie krivky V / F. Každý typ ovládacieho prvku musí najprv napísať motor (synchrónny, asynchrónny, s alebo bez snímača), menovitý výkon motora, menovité napätie a menovité napätie. Prúd, rýchlosť alebo počet pólov, menovitá frekvencia, maximálna prevádzková frekvencia, čas zrýchlenia a spomalenia spustenia a zastavenia motora, ochranný režim riadiaceho motora meniča, proporcionálny ochranný koeficient a nosná frekvencia sú všetky nastavené. Po nastavení týchto parametrov zvoľte, či je to ovládanie vektorom alebo ovládanie V / F. Pri výbere vektorového ovládania musí motor bežať s meničom na voľnobeh, aby sa mohol dynamicky samoštudovať alebo staticky sa vzdelávať so zaťažením. Po samočinnosti môže motor spolupracovať s meničom na dosiahnutie presnosti ovládania vektorom; keď je zvolené ovládanie V / F, vyžaduje sa vlastné učenie a parametre sa nastavia a potom sa priamo zapnú.
3. Smer chodu ventilátora motora meniča je v rozpore so smerom otáčania, ktorý je vyznačený na ventilátore. Ventilátor nefunguje, čo spôsobuje zhoršenie stavu rozptýlenia tepla motora a teplo generované motorom sa nedá vyhnúť, čo spôsobí zahriatie alebo vyhorenie motora.
4, 2 alebo 3 z vyššie uvedených troch prípadov sa vyskytujú najviac
Ak je nastavenie prúdu motora v meniči príliš veľké, nastavenie parametra ochrany motora je príliš veľké. Keď je motor preťažený, menič nemôže chrániť motor podľa skutočného prúdu motora, čo spôsobuje preťaženie alebo popálenie motora.
Ak nastavenie otáčok motora nie je správne, ak nastavené otáčky prekročia menovité otáčky motora, motor bude pracovať s vyššou rýchlosťou v zóne s konštantným výkonom pri menovitej frekvencii. Čím vyššia je rýchlosť, tým menší je výstupný krútiaci moment, čo spôsobuje prechod prúdu motora. Veľké teplo alebo horiaci motor;
Ak je čas zrýchlenia / spomalenia motora príliš krátky, menič hlási chybu nadprúdu a chráni ho;
Frekvenčný menič prijíma vektorové riadenie, ale samočinné učenie motora a frekvenčného meniča sa nezhoduje, čo spôsobuje, že parametre riadiaceho motora meniča sú v rozpore so skutočnou hodnotou motora, čo spôsobuje zhoršenie presnosti riadenia a motor sa ohrieva alebo spáli;
Keď je nastavenie nosnej frekvencie relatívne vysoko, prepínacia rýchlosť rúrky spínača meniča je relatívne vysoká a generovanie tepla sa zvyšuje. V tom čase je schopnosť meniča odolať zmenám záťažového prúdu znížiť. Pri náraste zaťažovacieho prúdu môže frekvenčný menič nadprúdový výpad. Fenomén odrážaný na povrchu je, že motor má problém;
Ochrana prúdu motora nie je nastavená. Predvolený ochranný prúd meniča je 150% menovitého výstupného prúdu meniča. Menič bude chrániť len vtedy, keď prúd motora dosiahne túto hodnotu. Výstupný prúd meniča je väčší ako menovitý prúd motora. Keď prúd motora dosiahne ochranný prúd meniča, motor je skutočne preťažený o viac ako 150%. Motor je veľmi zahriaty a spálený. Fenomén, ktorý zákazník vidí, je, že menič nemá problém a kvalita motora je nespoľahlivá.
5. Vzhľadom na vyššie uvedenú situáciu sa odporúča, aby si zákazník zvolil menič na ovládanie motora, mal by sa zvoliť motor meniča a menič vyberie výrobcu s dobrou kvalitou. Hoci počiatočná investícia je trochu vyššia, kvalita je zaručená, bezporuchová prevádzka je dlhá a nie je ľahké spôsobiť príčinu. Vypnutie motora alebo meniča spôsobené poruchou a dobrá kvalita servisu po servise meniča je zaručená, doba odozvy je rýchla.
