Hlavné úzke miesta motora
1. Musí sa ďalej zlepšovať komplexný výkon hustoty, účinnosti a životnosti motora.
2. stále existuje medzera medzi požiadavkami na konzistentnosť výrobkov, spoľahlivosť a automobilový priemysel; mnohé firmy vyrábajú dobré vzorky, no akonáhle vstúpia do sériovej výroby, budú mať odlišnú kvalitu a nemôžu dosiahnuť rovnaký výkon. Okrem toho sú výrobky certifikované, aby splnili štandard kvality systému TS16949, ktorý spĺňa požiadavky na kvalitu vozidla.
3. Problém nadmerných nákladov. Ide predovšetkým o to, aby spoločnosti požadovali, aby zlepšili svoje technické normy a tiež musia zvýšiť svoju produktivitu. Iba vtedy, keď je dosiahnutý určitý výkon, môže byť skutočne znížená cena motora.
Okrem toho sú pracovné podmienky nových energetických motorov vozidiel a elektronických riadiacich systémov relatívne zložité: musia byť schopné často štartovať a zastavovať, zrýchľovať a spomaľovať, vyžadovať vysoký krútiaci moment pri nízkej rýchlosti / lezenie, vyžadovať nízky krútiaci moment pri vysokej rýchlosti a mať veľký rozsah radenia; hybridný výkon Automobil tiež potrebuje zvládať špeciálne funkcie, ako je štart motora, generovanie elektrickej energie motora a spätná väzba energie brzdy.
Okrem toho spotreba energie motora priamo určuje cestovný rozsah pri pevnej kapacite batérie. Preto pohonný systém elektrického vozidla má špeciálne požiadavky na požiadavky na zaťaženie, technické parametre a pracovné prostredie: Po prvé, hnací motor musí mať vyššiu energetickú hustotu, dosiahnuť nízku hmotnosť, nízku cenu, prispôsobiť sa obmedzenému vnútornému priestoru a znížiť kapacitu spätnej väzby spotreba energie vozidla. Po druhé, hnací motor má vysokú rýchlosť, nízku rýchlosť a vysoký krútiaci moment, čo zabezpečuje vysokú počiatočnú rýchlosť, stúpavosť a vysokú rýchlosť zrýchlenia. Po tretie, elektronický riadiaci systém musí mať vysokú kontrolu. Presnosť, vysoká dynamická miera odozvy a vysoká bezpečnosť a spoľahlivosť.
Dôležitou súčasťou reťazca nového energetického automobilového priemyslu je elektronický riadiaci systém motora priamo ovplyvňujúci výkon a náklady na vozidlo. V súčasnosti je stupeň autonómie v oblasti elektrických strojov a elektronických zariadení ešte stále ďaleko od toho, čo sa týka batérií. Niektoré elektronické komponenty elektronického riadenia, ako napríklad čipy IGBT, stále nemajú úplnú nezávislú výrobnú kapacitu a kompletné podniky a časti automobilov s kompletným systémom práv duševného vlastníctva. Je to stále menšina.
Ak chcete kúpiť motor pre domáce spotrebiče, dávajte pozor na synchrónny motor a motor na pečenie.
