Ako opraviť bežné chyby klzných ložísk?
Klzné ložiská (alebo bez) mazacie ložiská s klzným ložiskom, klzné klzné ložiská a posuvné ložiská s olejovým krúžkom. Integrované klzné ložiská sa vo všeobecnosti používajú pre malé motory a rozdelené klzné ložiská sa používajú pre veľké a stredné motory.
Objímka ložiska klzného ložiska sa vzájomne posúva v strede ložiska a spolieha sa na filmu mazacieho oleja v ložisku, aby vytvorila polotekuté, polosuché trenie. Preto pri neprítomnosti mazacieho oleja je ľahké spôsobiť vážne opotrebenie ložiska. Ak nie je opravená v čase, teplota ložiska stúpa a zliatina sa roztaví, poškodí žľab alebo otrite motor a rotor.
Pri demontáži klzného ložiska sa najskôr vyleje olej v nádrži koncového uzáveru. Pri rukávoch alebo klzných ložiskách uvoľnite upevňovacie skrutky na vonkajšej strane a položte koncovú čiaru koncových uzáverov nahor a klzné klzné ložisko na vnútornej strane koncového uzáveru by malo byť umiestnené lícom nadol. Puzdro je umiestnené pod koncovým krytom a puzdro by malo byť umiestnené mimo ložisko, aby sa zabránilo rozbitiu olejového krúžku alebo ložisku, a potom je kovová tyč umiestnená na vnútornom kruhu ložiska a ložisko je tiahnuté ručne.
Pri oprave kĺbového ložiska najprv naneste vrstvu olova na opotrebovaný povrch ložiska a potom ho vložte do správneho otvoru. Špecifický prístup je nasledujúci.
Pred tým, než je ložisko vedené, je povrch vnútorného otvoru ložiska poháňaný alebo rozrezaný do drážky v tvare rybieho lôžka tak, že vodič na odlievaní je pevne spojený s ložiskové teleso. Potom je cín umiestnený na vnútornom povrchu ložiska a vodič sa ihneď naleje, keď nie je cín úplne tuhý. Pred zavesením cínu naneste na povrch cínu vrstvu kyseliny chlorovodíkovej alebo kyseliny sírovej, ktorú chcete zavesiť, opláchnite horúcou vodou a vysušte. Pri zavesení cínu najskôr použite horák na zahriatie ložiska na teplotu topenia pájky 250 ~ 270 ° C, potom naneste vrstvu roztoku chloridu zinočnatého a potom posypte vrstvou práškového chloridu amónneho na zavesenie cínu. Pri nalievaní olova je v jamke uložené jadro s priemerom o niečo menším ako je čap, a kvapalina roztaveného olova je naliata do medzery medzi jadrom a stenou oporného otvoru. Hrúbka vrstvy olova sa môže vypočítať podľa tohto vzorca:
S = 0.02d + 2 (mm)
Kde d je priemer žliabku, mm.
Maximálna hrúbka vrstvy olova nesmie presiahnuť 10 mm a minimálna hrúbka nesmie byť menšia ako hodnota uvedená v tabuľke 1.7.
Pri nalievaní olova na bronzové alebo liatinové ložiská nie je potrebné riadiť alebo dláknuť rybinovitú drážku, ale zavesiť cínu. Minimálna hrúbka vrstvy olova sa považuje za polovicu hodnoty v tabuľke 1.7.
Keď ložisko má dobrý otvor, aby sa umožnilo tok tuku okolo čapu, olejová drážka by mala byť poháňaná alebo vyvŕtaná do steny otvoru. Tvar olejovej drážky je rôzny, ako kepra, závit a krivka. Veľkosť jímky oleja súvisí s priemerom žliabku.
Okrem toho pri otváraní olejovej drážky sa nedá otvoriť v časti, kde je vnútorná stena ložiska vystavená axiálnemu tlaku, ani sa nedá otvoriť na okraji ložiska, aby sa zabránilo úniku oleja.
Bežné javy, príčiny a spôsoby riešenia problémov klzných ložísk v prevádzke
