Technológia motorov pohonu a rozvoj priemyslu
Druhá časť predstavuje vývoj technológie hnacích motorov a priemyslu. Najskôr vykonajte porovnanie výkonu rôznych typov motorov. Prečo to hovoríš? Často som sa pýtal, čo je dobré pre indukčné motory a motory s permanentnými magnetmi. Aký je budúci smer rozvoja? Použite tento obrázok na ilustráciu rôznych motorov samotných. Existujú výhody a nevýhody, potrebujeme porozumieť ich vlastným vlastnostiam, umiestniť ich do vhodných oblastí použitia. Všeobecne povedané, jednosmerné motory sa teraz nepoužívajú. Motory na striedavý prúd zahŕňajú hlavne indukčné motory (asynchrónne motory), spínané reluktančné motory a motory s permanentnými magnetmi a motory s permanentnými magnetmi sú rozdelené do niekoľkých typov. Z pohľadu automobilových aplikácií sa hlavné zameranie zameriava na účinnosť, rozsah rýchlosti, hustotu výkonu a výkonnosť motora. Ak je uvedený rozsah rýchlosti, AC asynchrónny motor a synchrónny motor s permanentným magnetom majú rovnaký výkon regulácie rýchlosti; ak je uvedený konštantný rozsah výkonu, kvôli charakteristikám samotného AC asynchrónneho motora musí byť jeho zóna konštantného výkonu lepšia ako synchrónny motor s permanentným magnetom. Nižšia.
Z hľadiska vysoko efektívnych zón je výsledkom toho, že vysokoúčinná zóna synchrónneho motora s permanentným magnetom je širšia, čo súvisí so samotným princípom motora. Rovnako ako rotor AC asynchrónneho motora musí byť vzrušený, stratí časť motora s energiou a permanentným magnetom, pretože samotný rotorový permanentný magnet môže generovať magnetické pole, čím sa dosiahne vyššia účinnosť. Pre spínaný motor s reluktanciou nie je na rotoru žiadny permanentný magnet a nie je potrebné indukovanie. Závisí úplne na zmene magnetorezistencie, takže účinnosť je nižšia ako účinnosť motora s permanentným magnetom.
Z riadiaceho výkonu telesa motora je AC asynchrónny motor a synchrónny motor s permanentným magnetom v podstate ekvivalentný. Samozrejme, stále existuje malý počet bezkartáčových jednosmerných motorov, ktoré možno použiť v nízko nákladových elektrických vozidlách. Vďaka svojim vlastným vlastnostiam má bezkartáčový jednosmerný motor medzeru so synchrónnym motorom s permanentným magnetom, pokiaľ ide o reguláciu rýchlosti, hustotu výkonu a účinnosť.
Z pohľadu technológie tela motora existuje niekoľko aspektov: Po prvé, technológia dizajnu motora. Pretože automobilové aplikácie by nemali brať do úvahy len výkon, krútiaci moment, účinnosť, ale aj teplo, vibrácie a riadenie motora. Pri navrhovaní motorov pod týmito obmedzeniami nielen elektromagnetický dizajn, ale aj viaceré oblasti. Navrhujeme integráciu s viacerými doménami, viacvrstvovú optimalizáciu a dizajn viacerých portov. Integrácia viacerých domén zohľadňuje rôzne oblasti, ako sú stroj, elektrina, teplo a magnetizmus. Viacvrstvová optimalizácia sa líši od koncepčného návrhu, simulácie spojenia poľných okruhov až po simuláciu systémovej integrácie. Vyhodnotenie uhla, prispôsobovanie viacerými portami znamená porovnanie mechanických portov, elektrických portov a horúcich portov.
Z dizajnu motora je cieľom konštrukcie neustále znižovať veľkosť a hmotnosť motora a neustále zlepšovať kvalitu krútiaceho momentu motora. K tomu je potrebné zamerať sa na konštrukciu tvaru rotora a využitie reluktančného krútiaceho momentu v konštrukcii magnetického obvodu motora. Krútiaci moment motora je rozdelený na dve časti: časť permanentného magnetu je dosiahnutá trvalým magnetom a druhá časť je krútiaci moment, ktorý sa získava konštrukciou. Krútiaci moment krútiaceho momentu je určený na dosiahnutie väčšieho krútiaceho momentu za predpokladu, že permanentný magnet je relatívne pevný. Súčasne by mal byť celý motor v prevádzkovom priestore tichší a požiadavky na vibrácie a hluk sú veľmi vysoké. To je tiež veľmi dôležitý ukazovateľ pre výrobcov motorov v posledných rokoch. Tepelná výkonnosť motora je veľmi spojená s výrobným procesom. Aby bol tento motor malý a ľahký, výkon a krútiaci moment zostali nezmenené, najdôležitejším spôsobom je zlepšenie jeho tepelného výkonu vrátane návrhu tepla, vedenia tepla a odvodu tepla.
Výroba tepla znamená zníženie straty motora, vrátane medi a železa. Zníženie spotreby medi vyžaduje inovácie vo forme konštrukcie navíjania vrátane technológie navíjania s vysokou hustotou a technológie plochých drôtov. Kľúč k tepelnému vedeniu spočíva v konštrukcii materiálu a drážky. Ako výrazne zväčšiť oblasť prenosu tepla bez ovplyvnenia výkonu magnetického obvodu je tiež zameranie návrhu. Odvod tepla je hlavne tvarom kanálu chladiacej vody a spôsobom chladenia vrátane chladenia oleja. Technológia na chladenie oleja však zahŕňa množstvo kľúčových technológií, vrátane izolačných materiálov, fólií navíjacích farieb, laniek atď., S cieľom overiť, či je kompatibilný s ropou a podobne.
Ak chcete kúpiť motor na spracovanie potravín, venujte pozornosť motoru s uhlíkovými kefami.
