Prečo ventilátory a uhlové brúsky používajú bezkartáčové a kartáčované? Použitie rôznych motorov pre dva typy elektrických spotrebičov je spôsobené najmä rozdielom v použití. Uhlová brúska používa kartáčovaný motor a sériovo budený kartáčovaný motor. Uhlová brúska potrebuje okrem určitého výkonu aj pomerne vysoké otáčky; avšak elektrické V porovnaní s uhlovými brúskami sú ventilátory ľahko zaťažené spotrebiče a nevyžadujú vysoké otáčky. Motor použitý na ventilátore nepoužíva kefu, ale striktne povedané, je odlišný od bežného bezkomutátorového motora, ktorý používa AC indukčný motor. Princíp činnosti motora ventilátora Väčšina použitých motorov ventilátora sú striedavé indukčné motory, ktoré využívajú frekvenciu a priebeh samotného striedavého prúdu na generovanie rotujúceho magnetického poľa, ktoré sa otáča vírivými prúdmi v rotore. Ale tento druh motora potrebuje magnetické pole s fázovým rozdielom, aby vytvoril určitý uhol pri počiatočnej prevádzke, takže potrebuje pomocné vinutie ako štartovacie vinutie a napätie vytvorené medzi štartovacím vinutím a bežiacim vinutím je tvorené efekt fázového posunu kondenzátora a rotácia je dokončená. počiatočné podmienky spustenia.
V prípade jednofázového motora používaného ventilátorom v skutočnosti kondenzátor a štartovacie vinutie dokončia úlohu po štarte po zapnutí. V tomto čase môže motor bežať normálne, aj keď je vinutie odpojené. Regulácia otáčok motora ventilátora sa spravidla realizuje zmenou napätia bežiaceho vinutia. Aby bola regulácia rýchlosti pohodlnejšia, bežiace vinutie je vo všeobecnosti navrhnuté s viacerými odbočkami a rôzne rýchlosti sa ovládajú pripojením rôznych odbočiek. Hoci zmena regulácie otáčok napätia ovplyvní výkon motora, v prípade malého výkonového zaťaženia, akým je ventilátor, nie je vôbec žiadny problém. Princíp činnosti motora uhlovej brúsky Motor použitý na uhlovej brúske je kefový motor, ktorý je sériovým motorom. Rotor aj stator využívajú elektromagnetické cievky na zabezpečenie magnetického poľa a nakoniec sú na výstupe iba dva napájacie vodiče a vinutie statora a vinutie rotora sú zapojené do série.
Pretože vinutie statora samotného motora má určitý spôsob zapojenia a vinutia, motor po zapnutí automaticky zmení magnetické pole pôsobením kefy a komutátora. Jeho pracovný proces je podobný ako pri motore kefy s permanentným magnetom, s výnimkou motora kefky s permanentným magnetom môže pracovať iba s jednosmerným prúdom, zatiaľ čo sériový motor uhlovej brúsky pracuje na striedavé napätie, ale v skutočnosti môže pracovať so striedavým aj jednosmerným prúdom. prúdy. Okrem uhlových brúsok používa veľa elektrického náradia sériové motory, ktoré pri použití na uhlových brúskach vo všeobecnosti nevyžadujú reguláciu otáčok. Pri použití na inom elektrickom náradí, ako sú elektrické vŕtačky, je potrebná regulácia otáčok. Regulácia otáčok tohto druhu motora môže byť tiež vykonaná reguláciou napätia, vo všeobecnosti pomocou tyristorového regulačného obvodu napätia na dosiahnutie regulácie rýchlosti. Prečo ventilátor používa indukčný motor a uhlová brúska sériový motor. Tieto dva typy elektrických spotrebičov používajú rôzne motory najmä z dôvodu rôznych pracovných požiadaviek.
Ventilátor vo všeobecnosti nepotrebuje príliš veľkú rýchlosť otáčania a vysoký výkon, pretože jeho záťažou je iba lopatka ventilátora; a uhlová brúska sa pri rezaní alebo brúsení obrobku spolieha na vysokorýchlostnú prevádzku a kvôli problému vzťahu zaťaženia potrebuje určitý výstupný výkon , Vo všeobecnosti je výkon uhlovej brúsky menší ako niekoľko stoviek wattov a viac ako jeden kilowatt, pričom výkon motora ventilátora vo všeobecnosti potrebuje len niekoľko desiatok wattov. Preto sú vzhľadom na rozdielne pracovné podmienky týchto dvoch motorov odlišné aj požadované parametre. Rýchlosť indukčného motora je určená frekvenciou striedavého prúdu. Jeho rýchlosť nemôže byť príliš vysoká a najvyššia rýchlosť môže dosiahnuť len okolo 3000 ot./min., ale uhlové brúsky, vrátane mnohých elektrických nástrojov, vyžadujú vysokú rýchlosť a maximálna rýchlosť často dosahuje viac ako 10 000 ot./min. Rozdiel medzi kefovým motorom a bezkomutátorovým motorom Ak sa povie bezkomutátorový motor, ide vlastne o striedavý motor v konvenčnom zmysle. Poháňa motor po premene vstupného jednosmerného napätia na pulzujúce jednosmerné alebo striedavé napätie s určitým priebehom cez ovládač. , rýchlosť tohto motora môže byť oveľa vyššia ako rýchlosť bežných AC indukčných motorov.
Najväčší rozdiel medzi bezkomutátorovým motorom a konštrukciou kartáčovaného motora je kefa a komutátor. Kartáčovaný motor potrebuje prenášať elektrickú energiu cez kefu a môže automaticky ovládať vinutie, ktoré musí byť napájané cez komutátor. Vinutie bezkomutátorového motora je priamo Je to konštrukcia, ktorá nepotrebuje kefy na vonkajšie prívody. Keďže bezkomutátorový motor nemá komutátor, jeho cievkové riadenie sa nedá automaticky previesť. Je potrebné zistiť aktuálnu polohu rotora prostredníctvom snímača a spätne ju odoslať do ovládača, aby sa určilo, ktorá sada cievok musí byť napájaná. Vo všeobecnosti existujú dva spôsoby detekcie polohy rotora, jeden je cez Hallov prvok a druhý cez samotné vinutie. Hallov prvok je druh magnetického citlivého prvku. Keď je magnetické pole blízko, zmení to vzťah výstupnej úrovne. Hallov prvok, ale logika ovládania regulátora je pomerne komplikovaná.
V porovnaní s kefovými motormi vyžadujú bezkomutátorové motory menej údržby, pretože nepoužívajú kefy. Pretože kartáčovaný motor pracuje v dôsledku trenia medzi kefou a komutátorom, na komutátore sa bude usadzovať uhlíkový prášok a samotná kefa je tiež stratovým prvkom, trenie medzi kefou a komutátorom je spôsobené trením. medzi kefou a komutátorom Vytvorená iskra bude tiež rušiť niektoré riadiace obvody a je tiež veľmi nebezpečné ju používať pri niektorých horľavých a výbušných situáciách. Rozdiel v štruktúre bezkomutátorového motora rieši nevýhody kefovaného motora, ale jeho výrobné náklady sa zvýšia.
