Aký je rozdiel medzi transformátorom a motorom?
Transformátor je zariadenie, ktoré používa princíp elektromagnetickej indukcie na zmenu striedavého napätia. Hlavnými komponentmi sú primárna cievka, sekundárna cievka a železné jadro (magnetické jadro). Hlavnými funkciami sú: prepočet napätia, prúdová konverzia, impedančná transformácia, izolácia, regulácia napätia (magnetický saturačný transformátor) atď. To je spojiť použitie mechanických technológií a elektronických technológií. Vďaka rýchlemu vývoju a širokej aplikácii výpočtovej techniky dosiahla mechatronická technológia bezprecedentný vývoj, stáva sa integrovanou systémovou technológiou výpočtovej a informačných technológií, automatickou riadiacou technológiou, detekčnou detekčnou technológiou, technológiou prenosu serva a mechanickou technológiou. Smer technológie opto-mechatroniky vpred sa rozvíja a rozsah aplikácií sa stáva širším a širším. Takže aký je rozdiel medzi transformátorom a motorom?
Po prvé, podobné:
Podobnosti medzi asynchrónnymi motormi a transformátormi sa odrážajú hlavne v elektromagnetickom vzťahu. Sú to všetky "jednostranné budiace" elektrické zariadenia, to znamená, že jedna strana (primárne vinutie transformátora, statorové vinutie asynchrónneho motora) je pripojená k zdroju napájania a druhá strana (druhá časť transformátora). elektromotorickej sily a prúdu v sekundárnom vinutie, sú vinutie rotora asynchrónneho motora generované elektromagnetickou indukciou. Keď je napájacie napätie konštantné, maximálna hodnota hlavného magnetického toku je tiež približne hodnota nenávisti a nemá žiadny vzťah s veľkosťou záťaže.
Je to kvôli ich podobnému pracovnému princípu, že rovnovážne rovnice vo svojich obvodoch a rovnice rovnováhy magnetomotorovej sily v magnetickom obvode sú podobné. Alebo ich elektromagnetický vzťah je v zásade rovnaký. Pri zvyšovaní zaťaženia sa zvyšuje sekundárny (alebo rotorový) prúd a primárny (alebo statorový) prúd sa tiež zvyšuje.
Po druhé, rozdiel:
Asynchrónny motor a transformátor majú kvalitatívny rozdiel a ich hlavné rozdiely sú nasledovné.
(1) Transformátor je stacionárne elektrické zariadenie, ktorého hlavným magnetickým poľom je pulzujúce magnetické pole. Elektromotorická sila a prúd v primárnom a sekundárnom vinutí majú rovnakú frekvenciu. Asynchrónny motor je rotačné elektrické zariadenie, ktorého hlavným magnetickým poľom je rotujúce magnetické pole. Keď sa rotor otáča, elektromotorická sila a prúd iV v statorovej a rotorovej vinuti majú rôzne frekvencie.
(2) V transformátore sa môže prenášať len skúška a primárna vedľajšia elektrická energia sa prenáša na sekundárnu stranu cez hlavné magnetické pole. Okrem prenosu asynchrónnych motorov na celom svete existuje aj premena energie M. Keď sa elektrická energia v statorových vinutiach prenáša na vinutia rotora cez hlavné magnetické pole, značná časť sa premení na mechanickú energiu, ktorá je výstup z hriadeľa rotora do strojového zariadenia. Negatívny.
(3) Vzhľadom na vzduchovú medzeru v asynchrónnom motore je prúd bez zaťaženia oveľa väčší ako transformátor. V motoroch s vysokým výkonom je bežný účtovný poplatok 20% ~ 30% prúdu; v motoroch s nízkym výkonom môže dosiahnuť 35% až 50%. Z tohto dôvodu je strata bez zaťaženia krokovacieho motora väčšia ako strata transformátora.
(4) Asynchrónny motor je zariadenie s nízkym výkonom. Z hľadiska energie je prúd vzduchu používaný pre vertikálne magnetické pole relatívne veľký a medzi statorom a rotorom je vzduchová medzera. Za rovnakých podmienok na svete je tok úniku v asynchrónnom motore omnoho väčší ako tok transformátora. To znamená, že jeho odpor je väčší. To ukazuje, že na vytvorenie určitého magnetického poľa potrebuje motorová žiarovka #step veľký jalový výkon. Keď je napájacie napätie konštantné, maximálna hodnota hlavného magnetického toku motora je v podstate nezmenená, čo naznačuje, že energia (reaktívny výkon) potrebná na vytvorenie magnetického poľa je v podstate nezmenená. Keď je zaťaženie motora veľmi malé, aktívny výkon motora je veľmi malý a jalový výkon predstavuje veľký podiel, takže výkonový faktor je veľmi nízky (faktor výkonu bez zaťaženia nepresahuje 0,2). S nárastom zaťaženia sa reaktívny výkon postupne znižuje, takže výkonový faktor asynchrónneho motora sa postupne zvyšuje, keď dosahuje maximálnu hodnotu, keď je blízko menovitého zaťaženia (vo všeobecnosti nie viac ako 0,9). Keď je zaťaženie väčšie, rotorová reaktantnosť sa zvyšuje v dôsledku zvýšenia sklzu. Viac, takže účinník opäť klesne.
