Čo je motor náboja
Všeobecne povedané, motor nainštalovaný v ráfiku sa nazýva motor náboja a angličtina sa nazýva In-WheelMotor. Ale motor náboja sa nedávno objavil v mnohých formách. Je ťažké jasne definovať, ktorý typ motora je štandardný nábojový motor.
Z typu motora má motor náboja axiálny typ magnetického poľa (diskový motor) a radiálny motor magnetického poľa (bežný motor). Prvý z nich má vyššiu hustotu krútiaceho momentu a kompaktnejšiu štruktúru, ale náklady sú tiež vyššie a výroba je náročná.
V bežnom motore je hlavným motorom predovšetkým hlavný vonkajší rotor a teraz sa stále viac a viac nachádza štruktúra vnútorného rotora.
Konštrukcia motora vonkajšieho rotora má veľkú vzduchovú medzeru a veľkú hustotu krútiaceho momentu a je vhodná na to, aby bola plochá a všeobecne sa používa v štruktúre s priamym pohonom. Vnútorný motor rotora je pomerne štíhly, vo všeobecnosti má výhodu rýchlosti a potom používa redukčný spínač na spomalenie a potom pohon náboja. Druhá trasa má vysokú hustotu krútiaceho momentu a druhá má trasu s vysokou hustotou výkonu. Prvý z nich má jednoduchú štruktúru, ale ekonomicky nižšiu ako druhá.
Priama jazda a priama jazda sú dve úplne odlišné technické cesty. Krútiaci moment motora priameho pohonu je veľmi veľký a rýchlosť je veľmi nízka. Všeobecne platí, že maximálna rýchlosť osobného automobilu nepresahuje 2000 ot./min. A úžitkové vozidlo nepresahuje 1000 ot./min. Namiesto motora s priamym pohonom, aby sa využila hustota výkonu, znížili náklady na motor a kompenzovali náklady na redukciu, rýchlosť je všeobecne vysoká. Napríklad NTN spomenula rýchlosť motora na 15 000 ot / min.
Na druhej strane z hľadiska produktovej formy majú niektoré motory kolies náboje brzdové systémy, zatiaľ čo iné nemajú brzdy. S brzdami predstavuje trend vývoja od jedného motora po pohonný systém. Zlepšenie integrácie a dokonalosti dokazuje, že aplikácia produktu je zrelšia.
Zvýšenie integrácie sa odráža aj v integrácii pohonu a motora. Včasné ovládače produktov boli externé a súčasné pohony sú čoraz viac integrované do motora.
Vyššie uvedený obrázok znázorňuje motor 80 kw vonkajšieho náboja rotora dodávaný spoločnosťou Protean. Celý motor pozostáva z 8 submotorov, každý s vstavanými pohonovými modulmi. Tým je elektrické rozhranie s vonkajším svetom veľmi zjednodušené. Nielen, že tento typ motora je veľmi redundantný motor a poškodenie jedného alebo dvoch submotorov neovplyvňuje bezpečnú prevádzku vozidla.
