Aký vplyv má reakcia kotvy na motor?
Magnetické pole jednosmerného motora pri reakcii zaťaženia - armatúry
Po vložení jednosmerného motora má vinutie armatúry prúd, ktorý sa označuje ako magnetické pole armatúry, a vplyv magnetického poľa kotvy na hlavné magnetické pole sa nazýva reakcia kotvy. Špecifická analýza je nasledovná: Pri naplnení motora prechádza prúd vinutia armatúry a prúd armatúry generuje magnetomotorovú silu armatúry. V tomto čase je magnetické pole vzduchovej medzery motora určené dvomi magnetickými poľami hlavného magnetického poľa a armatúry. Vznik kĺbovej magneto- motnej sily spôsobuje deformáciu magnetického poľa vzduchovej medzery, to znamená reakciu armatúry. Pri jednosmernom motore, bez ohľadu na typ vinutia kotvy, je prúd každej vetvy ťahaný cez kefu, takže kefa je hranicou distribúcie prúdu na povrchu kotvy. Os magnetického potenciálu kotvy sa vždy zhoduje s osou kefy.
1. Magnetický potenciál armatúry na priečnom osi Faq
Magnetické pole armatúry je zobrazené na ľavej strane. Ak je prúd v hornej polovici armatúry odvádzaný a spodná polovica je prítokom, pravidlo pravého skrutkového spínača je magnetické pole, ktoré sa stanovuje pomocou magneto- mickej sily armatúry, označené bodkovanou čiarou. Z obrázku je zrejmé, že os armatúrnej magneto- motnej sily sa vždy zhoduje s osou kefy. Osa ortogonálna k hlavnej osi pólu sa zvyčajne nazýva os priesečníka a os, ktorá sa zhoduje s hlavnou osou pólu, sa nazýva priama os; takže keď je kefa na geometrickej neutrálnej línii, je magnetomotorovou silou armatúry magnetizačná armatúra armatúry. Potenciál.
2, magnetický potenciál armatúry priamej osi Fad
3, reakcia kotvy na priamu os
Ak je motor generátorom, kefa sa pohybuje smerom k uhla beta. Reakcia kotvy s priamou osou existuje len vtedy, keď kefa nie je v kontakte s vodičom na geometrickej stredovej osi. V súčasnosti je tu tiež reakcia armatúry krížovej armatúry (neskoršia analýza) a vplyv magnetického potenciálu armatúry s priamou osou je teraz analyzovaný samostatne. DC generátor:
Ak je motor generátorom, kefa sa pohybuje smerom k uhla beta.
★★ Ak je kefa DC generátora posunutá o malý uhol, dôjde k demagnetizácii účinku reakcie armatúry s priamou osou na magnetické pole hlavného pólu.
★★ Ak je kefa DC generátora odsunutá malým uhlom, vplyv magnetického poľa priamočiaryj reakcie na magnetické pole hlavného pólu bude magnetizovaný.
Motor DC: Reakcia kotvy jednosmerného motora je presne opačná reakcia generátora DC. V prípade jednosmerných motorov môžu študenti sami dokázať.
4. Reakcia kotvy v priečnom smere
Bez ohľadu na to, či kefka jednosmerného motora je v kontakte s vodičom na geometrickej stredovej osi, je prítomný Faq magnetického potenciálu v priečnom osi a reakcia jeho armatúry.
Tu je normálna axiálna poloha kefy považovaná za príklad na ilustráciu reakcie armatúry kotvy. Cieľom je syntetizovať vlnu magnetického hustého rozdeľovacieho vlnenia Bo (x) a vlnu Ba (x) separačnej vlny magnetickej hustoty armatúry počas zaťaženia a získať syntetickú vlnu B (x) syntetickej magnetickej hustoty vzduchovej medzery. Ie: bo (x) + ba (x) = b (x)
s:
(1) Pre generátor s jednosmerným prúdom spôsobí reakcia armatúry krížovej armatúry predný extrém, ktorý má demagnetizačný efekt a druhý extrém má magnetizačný efekt.
(2) Pre DC motor, predný extrém - extrémne po magnetizácii - demagnetizácia
Takže aký je predný extrém a posledný extrém? Pre generátor sú extrémy, ktoré sa v minulosti nachádzali, extrémy prednej strany a extrémy z nich sa nazývajú extrémy. Avšak pre tento schematický diagram, ak je smer magnetického poľa a smer prúdu motora nezmenený, keď je generátor vymenený s motorom, musí sa riadiť riadenie, to znamená predný extrém pre DC generátor a extrémne pre DC motor. Elektromagnetický vzťah vo vnútri motora je nezmenený, takže záver AC reakcie kotvy DC motora by mal byť, že predný extrém má magnetizačný efekt a posledný extrém má demagnetizačný efekt.
(3) Pre jednosmerné motory má reakcia armatúry krížovej armatúry určitú demagnetizáciu sýtosti. V dôsledku magnetického nasýtenia magnetizácia zvýši nasýtenie jadra a magnetorezistencia sa zvýši tak, že skutočné magnetické pole vzduchovej medzery je o niečo nižšie ako v nenasýtenom stave; zatiaľ čo demagnetizácia nie je nasýtená, demagnetizácia je viac magnetická. Hodnota veľkosti je veľká, takže sa končí (3).
5, zhrnutie reakcie kotvy DC motor
(1) Reakcia kotvy v priečnom smere
1 Deformujte priebeh hlavného magnetického poľa,
2 má určitý stupeň saturačnej demagnetizácie
(2) Reakcia kotvy na rovnej osi (existuje len vtedy, keď je kefa posunutá z teoretickej polohy)
Vplyv reakcie armatúry na motor
Zmena magnetického poľa generovaného navíjaním statorového napájania spôsobuje, že rotor v stave uzavretej slučky generuje prúd a potom rotor generuje magnetické pole, ktoré má superpozíciu na magnetické pole generované pôvodným vinutím statora, takže vykazuje magnetizáciu alebo demagnetizáciu. Fenomén, tento jav sa odráža v armáde. Z dôvodov, ktoré odráža armáda, dochádza k zmene magnetického poľa, čo má za následok zníženie kvality magnetického poľa vzduchovej medzery, čo nepriaznivo ovplyvňuje jeho mechanické vlastnosti.
