Mechanizmus a princíp motora so vznetovými zemami
Synchrónny motor s permanentnými magnetmi vzácnych zemín sa skladá najmä z rotora, koncového krytu a statora.
Statorová štruktúra synchrónneho motora s permanentným magnetom je vo všeobecnosti veľmi podobná konštrukcii bežného indukčného motora a jedinečná štruktúra odlišná od rotora sa líši od ostatných motorov.
Najväčší rozdiel od indukčného asynchrónneho motora, ktorý používa Tesla, je vysoko kvalitný stožiar s permanentným magnetom (vzácna zemina) umiestnený na rotoru.
Pretože existuje veľa možností umiestnenia permanentných magnetov na rotor, synchrónne motory s permanentnými magnetmi sú zvyčajne rozdelené do troch kategórií: in-line, povrchový a zásuvný.
A ich pracovný princíp je rovnaký. Na statorové vinutie pevného motora sa aplikuje trojfázový prúd. Po aplikácii prúdu sa vo vinutí statora motora vytvorí rotačné magnetické pole. Pretože permanentný magnet je namontovaný na rotor, magnetický pól permanentného magnetu je pevný. Podľa princípu, že izotropická absorpcia magnetického pólu je odpudzovaná, rotujúce magnetické pole generované v statoru bude poháňať rotor na otáčanie.
Technická prekážka motora so vznetovými zemnými magnetmi
1, problémy s kontrolou
Motor s permanentným magnetom si môže udržať svoje magnetické pole bez vonkajšej energie, ale tiež sťažuje nastavenie a ovládanie jeho magnetického poľa zvonku. Pre generátor s permanentným magnetom je ťažké nastaviť jeho výstupné napätie a účinník z vonkajšej strany. Motor DC permanentného magnetu už nemôže upravovať svoju rýchlosť zmenou budenia.
2, problém s nákladmi
Keďže permanentné magnety vzácnych zemín sú v súčasnosti pomerne drahé, náklady na motory s permanentnými magnetmi vzácnych zemín sú vo všeobecnosti vyššie ako náklady na elektrické stimulačné motory, čo je potrebné kompenzovať ich vysokými výkonmi a úsporami prevádzkových nákladov. Preto je motor s permanentným magnetom vhodný pre aplikácie s nízkym výkonom.
3, problém demagnetizácie
Motory s permanentnými magnetmi pre vzácne zeminy sú v pracovnom prostredí náročnejšie. Materiály s trvalým magnetom pre vzácne zeminy, ktoré prekračujú 180 ° C, budú mať nezvratné podmienky demagnetizácie a porúch; ľahko sa zlomia pri silných vibráciách alebo teplotných rozdieloch; materiály sa dajú ľahko okysliť a skorodovať a povrchy musia byť na povrchu. Povlak môže byť použitý; motor vzácnych zemín s permanentnými magnetmi je veľmi citlivý na preťaženie a po preťažení spôsobí demagnetizáciu materiálu s trvalým magnetom.
Zároveň je elektromagnetické zaťaženie motora so vznetovými zemnými magnetmi veľmi vysoké a magnetické pole je obtiažne nastaviteľné po výrobe a systém riadenia výkonu je omnoho komplikovanejší ako indukčný motor. Tradičné teórie motora, výpočtové metódy a riadiace systémy motora nemôžu spĺňať požiadavky na vývoj vysokovýkonných motorov.
Celkovo na ceste k vývoju motorov s permanentnými magnetmi vzácnych zemín existuje veľa ťažkostí. Ale ako vidieť dúhu bez prechádzania búrkou a tvárou v tvár leteckým katastrofám, neúnavné úsilie inžinierov automobilov nakoniec prekoná prekážku a verejnosť môže tiež profitovať z pohodlia, ktorú prináša technológia.
