3. po spustení studené auto by voľnobehu 1-2 minúty. Nie slam plynu aby motor beh vo vysokej rýchlosti.
Ak po začatí aglomerovanej Akcelerátorový pedál, rýchlosť hriadeľa turbíny bude prudko stúpať (až 70.000-100.000 rpm), tlak oleja nebudú zvyšovať tak rýchlo, ako je rýchlosť a mazanie medzi hriadeľ turbíny a plávajúce ložisko nie je možné rýchlo tvoril. Olej film spôsobí skoré opotrebovanie vďaka suché trenie kvôli nedostatku oleja. V tejto súvislosti venovať osobitnú pozornosť na Štart auto ráno (hlavne v zime).
4, možno nie nečinný po dlhú dobu (viac ako 10 minút).
Odvod tepla a mazanie kompresora závisí hlavne na tok ropy. Dlhodobej nečinnosti operácie, nízky tlak oleja, pomalé prúdenie, môže spôsobiť zlé schránkymi v ktorých kompresor, výsledkom je skoré opotrebovanie hriadeľa turbíny a plávajúce ložiská kvôli prehriatiu.
5. Vypnite plameň ihneď po dlhú dobu jazdy vo vysokej rýchlosti.
Po veľkom zaťažení alebo vysokorýchlostnú prevádzku preplňovaných vozidla, okamžite vypnite plameň. Nechajte motor naďalej Nečinné približne jednu minútu. Po turbína sa znížili rýchlosti a teploty, vypnutie motora aby sa zabránilo náhlej tepelné straty. Oil gél sa zhoršuje, došlo k poškodeniu turbodúchadla.
Niektorí ľudia hovoria, že súčasné turbínový motor má časovým oneskorením chladiaci systém, ktorý môže byť okamžite vypnúť a časovým oneskorením chladiaci systém môže naďalej poskytovať chladenie pre turbíny. Lao Hou však verí, že chladenie intenzita tohto systému je oveľa menej výkonné ako systém vlastné chladenie motora. Na lepšiu ochranu motora, je lepšie nechať motor nečinný na chvíľu, počkajte, kým teplota turbíny kvapka a potom vypnite plameň.
