Účinok pomocnej drážky rotora synchrónneho motora na trvalom magnetovom povrchu na momentový zvuk
Preberanie 10-pólového statorového 30-drážkového povrchu synchrónneho motora s permanentným magnetom, príkladom sú pomocné drážky rôznych tvarov, čísel a polôh umiestnené na dne jadra rotora a permanentného magnetu pod permanentným magnetom a rôzne pomocné štrbiny sú analyzované pre zaťaženie motora. Účinky zvlnenia krútiaceho momentu a priemerného krútiaceho momentu počas prevádzky sumarizujú zmeny krútiaceho momentu s veľkosťou a polohou pomocného otvoru. Analýza konečných prvkov ukazuje, že poskytnutie primeraných pomocných štrbín jadra rotora a pomocných štrbín s permanentnými magnetmi môže účinne zmierniť zvlnenie krútiaceho momentu.
1. Úvod
Podľa polohy permanentného magnetu na rotoru môžu byť synchrónne motory s permanentnými magnetmi rozdelené do troch kategórií: povrchový typ, zabudovaný typ a typ pätkového pólu. Štruktúra magnetického obvodu povrchového rotora je rozdelená na dva typy: konvexný typ a typ zástrčky.
Na druhej strane, zvlnenie krútiaceho momentu môže spôsobiť hluk a vibrácie motora, čo ovplyvňuje prevádzkový výkon a dokonca životnosť motora. Preto je oslabenie zvlnenia krútiaceho momentu jedným z hlavných cieľov konštrukcie motora s permanentným magnetom.
Dáta ukazujú, že vyjadrovanie momentového momentu synchrónneho motora s povrchovým konvexným permanentným magnetom odvodené od energetickej metódy a Fourierovho rozkladu sa analyzuje metódou analytickej analýzy a porovnaním počtu pólov a počtu drážok motora a permanentný magnet. Vplyv niektorých konštrukčných parametrov, ako je koeficient poľného oblúka a šírka štrbiny statora na moment zotrvania motora, je odvodený a je odvodená optimálna metóda výberu týchto konštrukčných parametrov. V [2] sa v dvojrozmernom polárnom súradnicovom systéme vytvorí presný subdoménový analytický model povrchového vstavaného motora s permanentnými magnetmi , ktorý je rozdelený do troch riešiteľských oblastí: podpolia statorového otvoru, subdoména vzduchovej medzery a subdoména štrbín rotora. Vektorová magnetická poloha subdomény je vyriešená všeobecným riešením a hraničné podmienky medzi čiastkovými polohami sa používajú na získanie príslušných harmonických koeficientov, čím sa poskytujú podmienky na výpočet momentu ustálenia.
Navrhuje sa, aby v statorovej korune boli vytvorené rôzne typy pomocných drážok, ako sú obdĺžnikové drážky, trojuholníkové drážky a polkruhové drážky. Ovplyvňuje sa vplyv rôznych pomocných drážok na krútiaci moment. Zistilo sa, že obdĺžniková drážka má najväčší účinok na potlačenie ozubeného krútiaceho momentu a po druhé je to polkruhová drážka a trojuholníková drážka a krútiaci krútiaci moment sa znižuje s tým, ako hĺbka pomocnej drážky rastie a najskôr klesá a potom sa zväčšuje so zväčšením šírky drážky.
V mnohých literatúrach je povrchový motor s permanentnými magnetmi vybavený pomocnými štrbinami na statorových zuboch, aby sa znížil krútiaci moment. Existuje však málo literatúry o vplyve pomocných štrbín na moment zotrvania rotora motora s povrchovými magnetmi. výskum. Navyše, krútiaci moment je len jedným zo zdrojov zvlnenia krútiaceho momentu pri zaťažení motora a samozrejme nie je dostatočné len na oslabenie krútiaceho momentu. Preto pre motor s permanentným magnetom s povrchovou vložkou rotorovej konštrukcie, pri ktorom sa ako príklad uvádza 10-pólový statorový motor s 30 drážkami, simulácia konečných prvkov sa používa na štúdium pomocnej drážky rotorového jadra pod permanentným magnetom a pomocnej drážky pár v spodnej časti permanentného magnetu. Vplyv zvlnenia krútiaceho momentu počas prevádzky, prostredníctvom primeranej konštrukcie pomocného otvoru, podrýva zvlnenie krútiaceho momentu na základe predpokladu zabezpečenia veľkého výstupného krútiaceho momentu.
Dávajte pozor na motor vendingového automatu
