Tipy na reguláciu zvýšenia teploty a teploty motora
Pre motor, hoci to nie je homogénny materiál, základné charakteristiky procesu ohrevu sú všeobecne použiteľné pre motor. Aby sa zvýšenie teploty motora neprekročilo určitú hodnotu, je potrebné na jednej strane znížiť straty generované v motore a na druhej strane zvýšiť schopnosť motora rozptyľovať teplo.
S rastúcou kapacitou jednej jednotky motora, zlepšením chladiaceho systému a zlepšením schopnosti odvádzať teplo, aby sa obmedzil nárast teploty motora, boli vždy jedným z hlavných problémov vo vývoji a postupe motora.
Keď motor pracuje normálne pod určitou kapacitou, jeho stúpanie teploty je tiež konštantné. Preto je špecifikovaný len nárast teploty motora, aby bol výkon motora jednoznačný. Účelom výpočtu zvýšenia teploty je vo všeobecnosti vypočítať, či zvýšenie teploty niekoľkých komponentov generujúcich teplo v motore počas menovitej prevádzky prekračuje povolenú hraničnú hodnotu, a berúc do úvahy potrebné rozpätie, pani Sharing.
Princíp stanovenia limitu nárastu teploty
Keď je motor dlhšiu dobu prevádzkovaný za predpísaných podmienok a jeho teplota je stabilná, prípustná hraničná hodnota pre zvýšenie teploty každého komponentu motora sa nazýva hranica nárastu teploty. Limit zvýšenia teploty motora je špecifikovaný v národnej norme a rôzne úrovne tepelného odporu zodpovedajú rôznym hodnotám zvýšenia teploty.
V prípade vinutí je hranica nárastu teploty v podstate určená maximálnou teplotou, ktorú umožňuje izolačná štruktúra a teplota chladiaceho média, ale aj metódou merania teploty, podmienkami prenosu tepla a ohrevu vinutia a teplom. prípustná intenzita prietoku vo vinutí. Relevantné sú: \ t
● Materiály použité v izolačnej štruktúre vinutia motora sa budú postupne znižovať vplyvom mechanických, elektrických a fyzikálnych vlastností. Keď sa teplota do určitej miery zvýši, charakteristiky izolačného materiálu sa podstatne zmenia. Nakoniec aj schopnosť stratiť izoláciu. V elektrotechnike je izolačná štruktúra alebo izolačná sústava v motoroch a elektrických spotrebičoch často rozdelená do niekoľkých tepelne odolných tried podľa limitnej teploty. Izolačné štruktúry alebo systémy pracujú dlhú dobu v príslušných teplotných stupňoch a vo všeobecnosti nevytvárajú kvalitatívne zmeny vlastností.
● Izolačná konštrukcia môže dosiahnuť relatívne ekonomickú životnosť pri špecifikovanej medznej teplote. Teoretické odvodenie a prax ukázali, že životnosť izolačnej štruktúry je exponenciálna s teplotou, takže je veľmi citlivá na teplotu. Ak prevádzková teplota prekročí hraničnú teplotu 8-14 ° C, jej životnosť sa zníži v priemere o polovicu. V prípade niektorých motorov na špeciálne účely, ak životnosť nie je príliš dlhá, aby sa zmenšila veľkosť motora, prípustná hraničná teplota motora sa môže zlepšiť na základe skúseností alebo skúšobných údajov.
● Teplota chladiaceho média sa mení v závislosti od použitého chladiaceho systému a chladiaceho média. Avšak pre rôzne chladiace systémy, ktoré sa v súčasnosti používajú, je teplota chladiaceho média v podstate závislá na atmosférickej teplote a číselne a atmosféricky. Teplota je zhruba rovnaká. Avšak atmosférická teplota sa mení v závislosti od času a miesta v priebehu roka. Podľa štatistík je priemerná ročná teplota v Číne nižšia ako 22 ° C, priemerná maximálna teplota nepresahuje 35 ° C a absolútna maximálna teplota je všeobecne medzi 35 a 40 ° C. Niekoľko oblastí je medzi 40 a 45 ° C. V súčasnosti krajiny na celom svete všeobecne používajú absolútnu maximálnu teplotu atmosféry ako teplotu chladiaceho média. Preto národná norma Číny udáva teplotu +40 ° C ako chladiace médium.
● Metóda merania teploty je odlišná, čo spôsobí rozdiel medzi nameranou teplotou a najhorúcejšou teplotou testovaného komponentu a najhorúcejšia teplota testovaného komponentu je kľúčom k posúdeniu, či motor môže bezpečne pracovať po dlhú dobu. ,
● Za normálnych okolností je limit zvýšenia teploty určený pre oblasti, v ktorých nadmorská výška nepresahuje 1000 metrov a maximálna okolitá teplota je 40 ° C. V oblastiach s vyššími nadmorskými výškami je vzduch tenší a podmienky odvádzania tepla sú horšie. Jeden motor pracuje za takýchto podmienok. Národná norma teploty udáva, že nadmorská výška motora je vyššia ako miesto skúšky.
Riadenie hraníc nárastu teploty za osobitných okolností
V niektorých špeciálnych prípadoch hranica nárastu teploty vinutí motora často nezávisí úplne od maximálnej prípustnej teploty použitej izolačnej štruktúry, ale aj od iných faktorov:
• Ďalšie zvýšenie teploty vinutí motora vo všeobecnosti znamená zvýšenie strát motora a zníženie účinnosti, čo nie je nevyhnutne ekonomicky výhodné.
● Zvýšenie teploty vinutia (napríklad nad 150 ° C) môže spôsobiť ťažkosti pri prevádzke systému mazania ložísk.
● Pri motoroch s komutátormi môže zvýšenie teploty vinutia (napr. Nad 200 ° C) spôsobiť problémy s komutáciou
• Zvýšenie teploty vinutia spôsobí zvýšenie tepelného namáhania v niektorých súvisiacich materiáloch.
● Iné, ako napríklad dielektrické vlastnosti izolácie, mechanická pevnosť materiálu kovového vodiča atď., Budú mať nepriaznivý vplyv.
Preto v niektorých súčasných vinutiach motora, hoci sa používa izolačná štruktúra triedy F alebo H, je hranica nárastu teploty často stále v súlade s hodnotou špecifikovanou na úrovni B, ktorá zohľadňuje nielen niektoré z vyššie uvedených faktorov. , ale tiež zvyšuje spoľahlivosť motora. Je výhodnejšie a môže predĺžiť životnosť motora.
