Existuje mnoho typov zaťaženia motora na skúšobnom systéme motora na trhu, ako je brzdné zaťaženie s vírivým prúdom, magnetické zaťaženie bŕzd na prášku, brzdné zaťaženie hysterézou, zaťaženie serva motora atď. Vzhľadom na charakteristiku a cenu testovaného motora je dôležité vybrať si vhodné zaťaženie. Ako môžeme vybrať zaťaženie vhodnej elektrickej skúšobnej platformy?
Po prvé, chápeme vlastnosti a funkčnosť každého typu brzdnej brzdy:
Najskôr brzda vírivého prúdu
Brzda s vírivým prúdom je domáce rozšírené analógové nakladacie zariadenie, ktoré sa používa predovšetkým na simuláciu výstupného výkonu rôznych výkonových zariadení a skladá sa z indukčného kotúča, armatúry a budiacej časti. Keď je vzrušujúca cievka koaxiálne namontovaná s rotorom poháňaná jednosmerným prúdom, vytvorený magnetický tok vytvára uzavretú slučku cez teleso armatúry, vírivý krúžok, vzduchovú medzeru a rotor. Pretože vonkajší kruhový povrch rotora je vytvorený s rovnomerne rozloženými zubami a drážkami, generuje sa magnetické pole medzi vzduchovou medzerou a telesom armatúry alebo povrch vírivého prstenca, takže teleso kotvy a vírivý krúžok sa otáčajú rotorom , Magnetické pole v ľubovoľnom bode na vnútornom povrchu sa nazýva zmena, čím sa vyvolá "vír" a pod spojením "vírivého prúdu" a magnetického poľa sa generuje na rotor brzdný moment. Keďže teleso kotvy je upevnené na spodnej doske základňou, rotor nemôže poháňať teleso armatúry na otáčanie a výkonový výkon stroja sa premení na ekvivalentné teplo generované "vírivým prúdom" na tele armatúry a vírivý krúžok a teplo sa zadá. Kotvové teleso a vírivé krúžky chladia kontinuálnu chladiacu vodu v nádrži na vodu a samotnú brzdu s vírivým prúdom. Zodpovedajúci každému konštantnému prúdu vzrušujúcej cievky, brzda s vírivým prúdom vykazuje stabilnú krivku brzdného charakteru s krútiacim momentom pripevneným na rýchlosti otáčania a brzdný moment môže byť zmenený zmenou veľkosti budiaceho prúdu.
Po druhé, magnetická prášková brzda
Magnetická prášková brzda je nový typ prevodového komponentu, ktorý používa magnetický prášok ako médium na vytvorenie magnetického práškového reťazca na prenos krútiaceho momentu pri napájaní. Skladá sa z vnútorného rotora, vonkajšieho rotora, excitačnej cievky a magnetického prášku. Keď nie je cievka napájaná, aktívny rotor sa otáča. Vďaka odstredivej sile je magnetický prášok upnutý na vnútornej stene aktívneho rotora a nie je žiadny kontakt medzi magnetickým práškom a hnaným rotorom a aktívnym rotorom. Po zapnutí jednosmerného prúdu sa generuje elektromagnetické pole a magnetický prášok pracovného média vytvára magnetický práškový reťazec pod pôsobením magnetického silového vedenia a vnútorný rotor a vonkajší rotor sú spriahnuté na dosiahnutie účelu vysielacieho a brzdiaceho momentu. Môže prenášať určitý krútiaci moment bez ohľadu na sklz a má výhody rýchlej odozvy, jednoduchej štruktúry, bez znečistenia, bez hluku, bez vibrácií pri náraze a úspory energie.
Po tretie, magnetická hysterézna brzda
Hysterézna brzda sa skladá z dvoch častí: rotora a statorového pólu. Rotor je vyrobený zo špeciálneho hysterézneho materiálu. Stator stĺp má určitú medzeru a rotor sa otáča v medzere. Keď je cievka napájaná, vytvára sa v medzere magnetické pole, čo spôsobuje hysterézny účinok na rotor. Keď sa hysterézny rotor otáča proti hysteréznej sile pod pôsobením vonkajšej sily, vytvorí sa menovitý krútiaci moment. Krútiaci moment sa vzťahuje len na veľkosť budiaceho prúdu nezávisle od rýchlosti, čo umožňuje bezkontaktný prenos krútiaceho momentu.
Možno venovať pozornosť Blender Motor
