Poškodenie motora ložiskom tepla motora
Aj keď sa zdá, že motor je relatívne jednoduchý v konštrukcii, je tiež veľmi ľahké spôsobiť veľmi vážne straty pri mechanickej poruche. Pri mechanickom zlyhaní celej konštrukcie motora je najpravdepodobnejšou poruchou porucha ložiska motora, väčšina z nich je porucha motora spôsobená teplom ložiska motora. Akonáhle ložisko motora bude mať poruchu ohrevu, spôsobí to, že sa tuk motora roztaví a pretečie a ťažký olej spôsobí spálenie tuku, čo priamo povedie k spáleniu ložiska motora.
Údržba ložiska motora je jedným z dôležitých prvkov celkovej údržby motora a je tiež najdôležitejším typom údržby motora. Bez ohľadu na ložisko použité v motore, keď je ložisko poškodené, je veľmi pravdepodobné, že spôsobí, že motor upevní rotor a rotor a neprerušovaná prevádzka motora spôsobí spálenie izolácie motorovej cievky.
Súčasne v dôsledku úniku mazacieho oleja spôsobeného teplom ložiska, hoci motor môže pracovať normálne, uniknutý tuk je pravdepodobne ponorený do cievky motora, čo spôsobuje hromadenie prachu a iných nečistôt. cievku a izoláciu motora.
Analýza príčin ohrevu ložiska motora
1 Trenie medzi ložiskom motora a ložiskovým krytom spôsobuje poruchu hlavne preto, že motor netrpí nedostatkom opracovania počas procesu opracovania ložiskového veka alebo sa v zostave objavia trecie škrabance, čo má za následok lokálny frikčný jav, keď sa vyskytne poškodenie. ložisko motora sa otáča. Ak je to mierne trenie ložisko, bude generovať teplo, ale nebude tam dym. Ak otvoríte kryt motora, na tiere nájdete čierne odtiene.
Ak je to spôsobené excentricitou vnútorného obvodu uzáveru motora alebo poškriabaním počas montáže, spôsobí to vážne trenie v ložisku motora a vyžaruje dym.
2 spôsob načerpávania paliva s motorom problém Všeobecne dopĺňanie paliva motora Aby sa zabránilo nadmernému doplňovaniu paliva a pohodlie, je to zvyčajne operácia na doplnenie paliva na vonkajšej strane ložiska. Ak doba chodu motora nedosiahne dostatočnú dobu, mazací olej sa ťažko rozdeľuje do vnútra ložiska. Pri vysokorýchlostnej prevádzke alebo veľkých motoroch sa preto ložiská motora z tohto dôvodu často zahrejú.
3 Poškodenie ložiska motora Guľa ložiska motora nie je zaoblená alebo zlomená a po oprave nebola podrobená dôkladnej kontrole a vonkajší krúžok ložiska motora je skorodovaný a rozbitý v dôsledku neprítomnosti vodotesného krúžku počas prevádzky. procesu montáže. Ložisko motora je vystavené stratám trenia a vytvára teplo.
4 Ak je pás motora príliš tesný alebo spojka nie je správne nainštalovaná, pás motora je príliš tesný a inštalácia spojky nie je rovnomerná. Toto spôsobí prudké zvýšenie ložiska motora v dôsledku zvýšeného zaťaženia. Počas prevádzky motora, ak sa zistí, že motor pri voľnobehu nevytvára teplo, a ak je v stave zaťaženia veľké množstvo tepla, je potrebné skontrolovať, či je pás motora príliš tesný a spojka nie je plochá.
5 nesprávna montáž ložísk motora Najbežnejšia montážna zostava motora je nevhodná. Napríklad opotrebenie ložiska spôsobené vnútorným krúžkom nie je pri procese zaťažovania za studena rovnomerne zrazené, čo vedie k strate pôvodného rušenia medzi vnútorným krúžkom motora a ložiskom. Množstvo je buď znížením rušenia a javom spustenia vnútorného krúžku; v procese montáže krycieho konca motora nie sú ložisková komora a vonkajší krúžok ložiska voľne pripevnené v dôsledku rovnomerného odpichu motora, takže sa objaví ložisko.
6 V komore ložiska motora je cudzie teleso alebo mazivo nie je čisté. Napríklad v ložiskovej klietke je malá tuhá látka. Počas prevádzky motora je ložisková dráha ložiska poškodená a teplota stúpa, čo vedie k horeniu ložiska motora.
Samotné ložisko motora má určité problémy s kvalitou, ako je hrdzavenie drážkovania, nadmerná vôľa, deformácia klietky a nepružnosť rotácie.
