Súdovanie a demontáž valivých ložísk motora
Po prvé, základ motora pomocou valivých ložísk
Hriadeľ motora používa dvojitú nosnú konštrukciu a každá podpera pozostáva z jedného ložiska. Hlavným základom pre výber valivých ložísk je zaťaženie motora a smer zaťaženia. Z dôvodu ľahšieho zaťaženia na nenaloženom konci motora sa často používajú guľkové ložiská a zaťaženie sa vystavuje väčšiemu zaťaženiu. Valivé ložiská sa často používajú. Pre motory s čistým radiálnym zaťažením sú k dispozícii radiálne guľkové ložiská alebo radiálne valčekové ložiská alebo axiálne guľkové ložiská alebo kuželíkové ložiská.
Po druhé, úsudok zlyhania motorového valivého ložiska
1 kontrola valivých ložísk motorov
Počas prevádzky motora sa počas prevádzky motora môže použiť skrutkovač na priliehanie k ložiskovému krytu motora a ucho je pripevnené k rukoväti na počúvanie zvuku. Ak je zvuk "trávy" alebo "mriežka", znamená to poruchu. Môže sa tiež skontrolovať pomocou nástroja na kontrolu ložísk.
Kontrola tepla valivého ložiska sa meria teplomerom na meranie teploty ložiska. Teplota okolia by sa mala kontrolovať pod 35 ° C a prípustná teplota valivého ložiska by sa mala kontrolovať pod 60 ° C.
Po odstránení ložiska skontrolujte ložisko, odstráňte odpadový olej, olej umyte benzínom alebo petrolejom, osušte ho handričkou alebo ho vyfúknite stlačeným vzduchom a potom ho skontrolujte. Neporušené ložisko, rovina spracovania je čistá, bez škrabancov, prasklín alebo hrdze; vnútorné a vonkajšie ložiskové krúžky nemajú trhliny; ručné valcovanie je ľahké, pružné, rovnomerné, bez zablokovania, zaseknutia alebo uvoľnenia; opotrebenie ložiska je kontrolované meradlom.
2 zlyhanie valivého ložiska motora
Zlyhania ložiska sú prevažne charakterizované prehriatím a abnormálnym zvukom.
Ak ložiská teplota počas prevádzky motora prekročí 90 ° C, znamená to, že ložisko má poruchu prehriatia. Hlavným dôvodom je to, že montáž nie je správna a koncové uzávery nie sú tesne uzavreté, takže otvory ložiska na obidvoch koncoch nie sú sústredné alebo ložiská sú poškodené, čo spôsobí, že sa ložiská trenia a zahrievajú. Vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska sú zlomené, zhrdzavené, gule sú rozbité a uvoľnené; otvory krytu ložiska sú tretené proti otáčajúcemu sa hriadeľu alebo kryt ložiska je na ložisku príliš veľký. Okrem toho existuje trenie medzi vonkajším krúžkom ložiska a koncovým uzáverom alebo medzi vnútorným krúžkom ložiska a rotačným hriadeľom.
Intaktné ložisko je v prevádzke a malo by byť rovnomerné a zvuk je normálny.
Bežné anomálne zvuky sú:
Výrazné zvuky valcovania a vibrácií naznačujú nadmerné svetlá ložiska. Zvuk je nudný a tón je ťažký, pravdepodobne preto, že mazivo obsahuje nečistoty. Nepravidelné nárazové zvuky naznačujú praskanie gule alebo ložiskového krúžku. Ak ložisko vyskočí a má zvuk valenia, znamená to vážne nedostatok oleja.
Ak ložisko zlyhá, môže sa zvyčajne odstrániť podľa príčin a zodpovedajúcich opatrení. Ak je vzdialenosť ložiska príliš veľká alebo poškodená, je všeobecne nemožné opraviť, len vymeňte kvalifikované ložisko rovnakého typu.
