Zavádzanie elektrických lokomotív pomocné motorových a riadiacich výber stratégie trakcie ventilátor a ventilátor transformátor
Elektrický rušeň pomocným motorom je hlavne pomocné zariadenie navrhnuté na zabezpečenie bežnej prevádzky hlavného obvodu. Či to bude spustené do prevádzky závisí funkčného stavu hlavného obvodu, aj v prípade nízkej okolitej teplote, hoci hlavný okruh pracuje v trakcie alebo brzdenie. Pracovné podmienky, ale nárast teploty hlavného obvodu elektrického zariadenia služieb tieto pomocné zariadenia nie je vysoká, čo nielen spôsobuje energetické straty, zvyšuje vybavenie straty, znižuje jeho životnosť, ale tiež vytvára veľké mechanické a elektromagnetický šum, ovplyvňujúce posádky komfort práce pracovníkov. Stratégia kontroly PID je začiarknuté a nový senzor sa používa ako zariadenie detekcie vzostup teploty motora. PLC sa používa ako riadiaca jednotka systému a HMI používa ako rozhranie človek-stroj systému. Návrhu systému hardware je dokončená a PLC a HMI softvér sú navrhnuté so špeciálnym náradím. PID kontrolu pomocným motorom elektrický rušeň je realizovaná.
Elektrický rušeň pomocným motorom je hlavne pomocné zariadenie navrhnuté na zabezpečenie bežnej prevádzky hlavného obvodu. Či to bude spustené do prevádzky závisí funkčného stavu hlavného obvodu, aj v prípade nízkej okolitej teplote, hoci hlavný okruh pracuje v trakcie alebo brzdenie. Pracovné podmienky, ale nárast teploty hlavného obvodu elektrického zariadenia služieb tieto pomocné zariadenia nie je vysoká, čo nielen spôsobuje energetické straty, zvyšuje vybavenie straty, znižuje jeho životnosť, ale tiež vytvára veľké mechanické a elektromagnetický šum, ovplyvňujúce posádky komfort práce pracovníkov. Ak výskum a vývoj systému kontroly s uzavretou slučkou ovládať funkcie, ovládanie vstupných práce pri pomocným motorom je nutné pracovať, nie je potrebné zastaviť, pomocný motor PID systém založený na nový senzor, PLC a HMI je obsah výskumu tejto problematiky. .
Pomocný motor je dôležité zariadenia pre pomocných obvodov, elektrické lokomotívy. Obsahuje asynchrónny 劈 fotoaparát, vzduchového kompresora motora, ventilátor motora, brzdy ventilátoru motorom, motor ventilátoru transformátor a motorové ponorné čerpadlo. Kamera poskytuje trojfázové napájanie pomocných obvodov. Kompresor zabezpečuje veternej prameňa lokomotíva. Trakčné ventilátor násilne ochladzuje usmerňovač, vyhladzovanie reaktora a trakčné motory a transformátor ventilátor a ponorné čerpadlo rozptýlenie tepla pre transformátor. Výkon týchto motorov sa pohybuje od 10 kW do 35 kW. To je najviac energeticky náročné zariadenia pre elektrické lokomotívy okrem trakčné motory. Take 6-axis elektrický rušeň ako príklad. Celkový výkon pomocných motorov je až 300 kW. Súčet energie pomocným motorom elektrický rušeň 8-OS je ešte väčší. Dôležitejšie, tieto výkonné spotrebujúce ovládacích prvkov zariadenia sú úplne ovládané manuálne vodičom. Medzi tieto pomocné motory, výkon motora ventilátora je sekunda len k 劈 fotoaparát. Pre bezpečnosť elektrických lokomotív operácia zámkovej sídli v logike kontrolu spojenia, Spresnenie pozície brzdového stavu a stavu trakciu aj v In studenej zimy, kedy je veľmi nízka teplota okolia, trakčné ventilátor musí byť zapnutá bez núteného chladenia motora, vyhladzovanie reaktora, hlavné transformátor, atď., čiže podmienky a načasovanie otvoru ventilátora nie sú založené na vyššie uvedené zariadenia. Nárast teploty závisí od pracovných podmienok rušeň. Stratégiu kontroly má zjavné nedostatky, vedecké ani úspory energie. V pozadí podporovať úspory energie zníženie emisií a nízkouhlíkové hospodárstvo stať sociálny konsenzus je potrebné študovať a optimalizovať lokomotíva pomocného motora kontrolného systému podľa špecifických podmienok rušeň. Hospodársky význam.
Pre kontrolu elektrických lokomotív pomocným motorom, po prvé, kontroly objekty by mali byť jasne definované, ich charakteristiky a požiadavky na kontrolu by sa mali analyzovať, stratégia kontroly mali byť študovaný, kontrolný systém systém by mal byť navrhnuté, a stanoviť osobitné vykonávacie cestu. Vo vyššie uvedených pomocným motorom, funkcia 劈 fotoaparát je zmeniť jednofázové napájanie frekvencia striedavého prúdu do trojfázové napájanie frekvencia striedavého prúdu, ktorý je predpokladom normálneho fungovania iné pomocné motory, a jeho ovládanie je ovládané ručne. Okrem toho, kompresor je založený na tlak celkom leteckej valec reguluje regulátor tlaku a brzdy ventilátoru je ovládané vodičom, keď je v odpore brzdenie stav a režim ovládania sa nezmení. Kontrola trakcie ventilátor a ventilátor transformátor je ručne ovládané vodičom. Stratégie kontroly musia byť optimalizované a kontrolu režimu sa zmení na PID kontroly. Preto ich kontrola je predmetom tejto štúdie.
