Po prvé, demontáž motora
Pred demontážou motora najprv odpojte motor a regulátor. V tejto chvíli zaznamenajte individuálnu korešpondenciu medzi farbou vodiča motora a farbou ovládača. Pred otvorením krytu motora očistite pracovnú oblasť, aby ste zabránili pritiahnutiu nečistôt magnetickou oceľou vo vnútri motora. Označte relatívnu polohu koncového krytu a náboja. Poznámka: Skrutky uvoľnite diagonálne, aby nedošlo k deformácii skrine motora. Radiálna vôľa medzi rotorom a statorom motora sa nazýva vzduchová medzera (vzduchová medzera) a vzduchová medzera motora je všeobecne medzi 0,25 a 0,8 mm. Po demontáži motora, aby sa odstránilo zlyhanie motora, musí byť namontované podľa pôvodnej značky koncového uzáveru, čo môže zabrániť fenoménu kefy po sekundárnej montáži.
Po druhé, mazanie vnútorného prevodu motora
Ak sa hluk motora prevodovky a hnacieho motora prevodovky začne zvyšovať alebo ak je prevodový stupeň v motore vymenený, všetky povrchy zubov prevodovky by mali byť pokryté mazivom, všeobecne s mazivom č. 3 alebo špecifikovanými výrobcom mazací olej.
Po tretie, montáž motora
Pred montážou motora kefky skontrolujte pružnosť pružiny vo vnútri držiaka kefky, skontrolujte, či sa uhlíková kefa a držiak kefky tretia, skontrolujte, či uhlíková kefa dosiahne maximálny zdvih držiaka kefky a dbajte na to, správne polohovanie uhlíkovej kefy a meniča fáz. Aby ste sa vyhli zlým uhlíkovým kefám alebo kefkom.
Pri inštalácii motora najprv vyčistite nečistoty na povrchu komponentov motora tak, aby ste neovplyvnili bežnú prevádzku motora a teleso náboja musí byť pevne a pevne, aby nedošlo k poškodeniu a poškodeniu komponentov k silnej atraktívnosti magnetických ocelí počas inštalácie. Detekcia 36V je normálna, výstup regulátora je 5V, 12V je normálny a odpor motora je normálny. Pripojte motor priamo k batérii 36V a motor beží normálne.
