V prostredí ochrany životného prostredia sa elektrické vozidlá v posledných rokoch takisto stali hot spotom. Elektrické vozidlá môžu dosiahnuť nulové alebo veľmi nízke emisie v mestskej doprave a majú veľké výhody v oblasti ochrany životného prostredia. Krajiny sa usilujú o rozvoj elektrických vozidiel. Elektrické vozidlo sa skladá hlavne z motorového pohonu, batériového systému a kompletného riadiaceho systému vozidla. Systém pohonu motora je súčasťou, ktorá priamo premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu a určuje index výkonu elektrického vozidla. Voľba hnacieho motora je preto mimoriadne dôležitá.
Požiadavky na elektrické vozidlá pre hnacie motory
Hodnotenie výkonnosti elektrických vozidiel v súčasnosti zohľadňuje najmä tieto tri ukazovatele výkonnosti:
(1) Maximálny počet kilometrov (km): maximálny kilometrový výkon elektrického vozidla po úplnom nabití batérie;
2. zrýchlenie (kapacity): minimálny čas potrebný na zrýchlenie elektrického vozidla z pokoja na určitú rýchlosť;
(3) Maximálna rýchlosť (km / h): Najvyššia rýchlosť, ktorú môže elektrický automobil dosiahnuť.
Motory navrhnuté pre jazdné vlastnosti elektrických vozidiel majú špeciálne výkonové požiadavky v porovnaní s priemyselnými motormi:
(1) Hnacie motory elektrických vozidiel zvyčajne vyžadujú vysoké požiadavky na dynamický výkon pri častom štartovaní / zastavovaní, akcelerácii / spomalení a riadení krútiaceho momentu;
(2) Aby sa znížila hmotnosť celého vozidla, viacstupňová prevodovka sa zvyčajne zruší, čo vyžaduje, aby motor poskytoval vyšší krútiaci moment pri nízkej rýchlosti alebo pri lezení a všeobecne dokázal odolať 4-5-násobnému preťaženiu;
(3) Rozsah regulácie rýchlosti musí byť čo najväčší a súčasne je potrebné zachovať vysokú prevádzkovú účinnosť v celom rozsahu regulácie rýchlosti;
(4) Pri konštrukcii motora sa pokúste navrhnúť ako vysokú menovitú rýchlosť a pokúste sa čo najviac používať škrupinu z hliníkovej zliatiny. Vysokorýchlostný motor má malú veľkosť, čo je prínosom pre zníženie hmotnosti elektrických vozidiel.
(5) Elektrické vozidlá by mali mať optimalizované využitie energie s funkciou obnovy energie brzdenia a energia získaná regeneratívnym brzdením by mala vo všeobecnosti dosiahnuť 10% -20% celkovej energie;
(6) Pracovné prostredie elektromotora používané v elektrických vozidlách je zložitejšie a kruté. Vyžaduje, aby motor mal dobrú spoľahlivosť a prispôsobivosť životného prostredia a zároveň zabezpečil, že náklady na výrobu motorov nemôžu byť príliš vysoké.
