Elektronické motorové elektronické riadiace technológie, koľko viete
Takzvaný motor, ako naznačuje jeho názov, je druhom energetickej zložky, ktorá premieňa elektrickú energiu a mechanickú energiu na seba. Keď sa elektrická energia premení na mechanickú energiu, elektromotor vykazuje prevádzkové charakteristiky elektrického motora; keď sa elektrická energia mení na mechanickú energiu, elektromotor vykazuje prevádzkové charakteristiky elektrického generátora. Väčšina elektrických vozidiel v stave brzdového brzdenia, mechanická energia sa prevedie na elektrickú energiu, cez generátor, aby sa batéria vrátila späť.
Motor sa skladá najmä z rotora, statorového vinutia, snímača rýchlosti, krytu, chladenia a ďalších komponentov. V oblasti nových energetických vozidiel sa používajú synchrónne motory s permanentnými magnetmi. Takzvaný permanentný magnet sa vzťahuje na pridávanie permanentných magnetov pri výrobe rotora motora, takže výkon motora sa ďalej zlepšuje. Takzvaná synchronizácia znamená, že otáčky rotora sú vždy v súlade s aktuálnou frekvenciou vinutia statora. Preto reguláciou vstupnej frekvencie statorového vinutia motora sa nakoniec kontroluje rýchlosť vozidla elektrického vozidla. Ako upraviť aktuálnu frekvenciu je problém, ktorý sa má vyriešiť v časti elektronickej kontroly.
V porovnaní s inými typmi motorov najväčšou výhodou synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi je, že majú vyššiu hustotu výkonu a hustotu krútiaceho momentu. Aby sme to povedali, v porovnaní s inými typmi motorov sú synchrónne motory s permanentnými magnetmi rovnakej hmotnosti a objemu. Môže poskytnúť maximálny výkon a zrýchlenie pre nové energetické vozidlá. To je tiež dôvod, prečo synchrónny motor s permanentným magnetom je prvou voľbou pre väčšinu výrobcov automobilov v novom energetickom automobilovom priemysle, ktorý má mimoriadne vysoké nároky na priestor a vlastnú hmotnosť.
Okrem synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi sa asynchrónne motory dostali rozsiahlej pozornosti vďaka použitiu Tesla. V porovnaní so synchrónnymi motormi je rotačná rýchlosť rotora motora vždy nižšia ako rýchlosť otáčania rotujúceho magnetického poľa (generovaného statorovým navíjacím prúdom). Preto sa rotor javí ako "nekonzistentný" so súčasnou frekvenciou vinutia statora, a preto sa nazýva asynchrónny motor.
V porovnaní s synchrónnymi motormi s permanentnými magnetmi majú asynchrónne motory výhody lacného a jednoduchého procesu; samozrejme, je nevýhodou to, že ich hustota výkonu a hustota krútiaceho momentu sú nižšie ako hustota výkonu a húževnatosť krútiaceho momentu nižšia ako hustota sily synchronizovaných permanentných magnetov
Okrem synchrónnych a asynchrónnych motorov sú motory pohonných jednotiek tiež horúcim miestom pre nové energetické aplikácie pre automobilový priemysel. Najväčšou vlastnosťou motora náboja je, že pohonná jednotka, prevodovka a brzdy vozidla sú integrované do náboja. V porovnaní s tradičnou pohonnou jednotkou sú výhody motora náboja jasné. Vzhľadom na veľký počet komponentov prevodovky je konštrukcia vozidla pomerne jednoduchá. Samozrejme, v synchrónnom riadení motora, tesnenia brodenia atď., Stále existuje veľa problémov v motore náboja. vyriešiť.
