Elektrická brzda trojfázového asynchrónneho motora
4.2 Elektrické brzdenie trojfázového asynchrónneho motora
d. Elektronická brzda
Elektronické brzdenie je možné dosiahnuť iba jedným regulátorom otáčok s brzdným odporom. V tomto prípade sa asynchrónny motor používa ako generátor a mechanická energia sa rozptýli do brzdového rezistora bez zvýšenia straty motora.
Ďalšie informácie nájdete v elektronickom zariadení na reguláciu otáčok v kapitole o zariadení na štartovanie motora.
e. Brzdenie prostredníctvom supersynchrónnej prevádzky
V takomto systéme je zaťaženie motora poháňané nad synchrónnou rýchlosťou, takže sa správa ako asynchrónny generátor a vytvára brzdný moment. S výnimkou malého množstva rozptylu je energia úplne obnovená zdrojom energie.
V prípade zdvíhacieho motora je táto operácia ekvivalentná poklesu zaťaženia pri menovitých otáčkach. Brzdný moment presne kompenzuje krútiaci moment bremena a ovláda motor konštantnou rýchlosťou (skôr než spomalením).
Pri motoroch s kĺzavým prstencom musia byť všetky alebo časť motorových odpory skratované, aby sa zabránilo mechanickému poškodeniu, keď je motor poháňaný viac ako menovitými otáčkami. Tento systém môže obmedziť zaťaženie jednotky:
● Rýchlosť je stabilná nezávisle od hnacieho momentu.
● Energia môže byť obnovená na energiu.
Má však iba jednu rýchlosť, ktorá je podobná menovitej rýchlosti. Super-synchrónny brzdový systém sa používa aj vo viacrýchlostných motoroch na zrýchlenie rýchleho až pomalého chodu. Vysoko synchrónne brzdenie sa dá ľahko dosiahnuť pomocou elektronického regulátora rýchlosti, ktorý automaticky aktivuje systém pri znížení nastavenia frekvencie.
f. Ostatné brzdové systémy
Jednofázové brzdové systémy sa stále používajú v niektorých aplikáciách. Tento systém poháňa motor medzi dvoma fázami napájania a pripája nepoužívané svorky k jednej z ďalších dvoch svoriek pripojených k napájaciemu zdroju.
Brzdný moment je obmedzený na 1/3 maximálneho krútiaceho momentu motora. Tento systém nemôže brzdiť celé zaťaženie a musí byť plne funkčný pomocou brzdy so spätným prúdom. Tento systém vytvára vážnu nerovnováhu a veľkú stratu.
Ďalší systém brzdí spomaľovaním vírivého prúdu. Okrem mechanických bŕzd (elektrických retardérov) funguje tento systém ako systém používaný v priemyselných vozidlách. Mechanická energia sa rozptýli v redukčnej jednotke. Funkcia brzdy je riadená iba jedným vinutím v poli. Jednou nevýhodou tohto systému je však to, že výrazne zvyšuje zotrvačnosť.
