Rozdiely medzi hlavnými prúdovými motormi poháňanými novými energetickými vozidlami
Hnacie motory nových energetických vozidiel pozostávajú hlavne z troch typov: synchrónny permanentný magnet, asynchrónny striedavý prúd a spínaný magnetický odpor. Kvôli ich odlišným vlastnostiam má každý svoju vlastnú aplikáciu.
Synchrónny motor so stálym magnetom pre vzácne zeminy
Podľa princípu môže byť objem malý, kvalita je svetlá, hustota výkonu je vysoká, spoľahlivosť je vysoká, presnosť regulácie rýchlosti je vysoká a rýchlosť odozvy je rýchla. Vzhľadom na vysokú hustotu výkonu synchrónneho motora s permanentným magnetom je účinnosť práce až 97%, čo môže dosiahnuť maximálny výkon a zrýchlenie vozidla, ktoré sa používajú predovšetkým v nových energetických osobných vozidlách s najvyššími nárokmi na pomer energie a objemu ,
Nevýhodou je, že maximálny výkon je nižší a náklady sú vyššie. Asynchrónne motory so striedavým prúdom sú v prevádzke nízke a spoľahlivé; avšak ich nízka hustota výkonu, komplexná kontrola a malý rozsah rýchlosti sú vlastnými obmedzeniami. Cenová výhoda ju viac využíva v nových energetických autobusoch.
Indukčný (asynchrónny) motor
Môžu vydržať veľké zmeny pracovnej teploty. Naopak veľká zmena teploty poškodí motor permanentného magnetu. Výstupný krútiaci moment indukčného motora môže byť zanedbávaný v širokom rozmedzí. Nepotrebuje mechanizmus na odvádzanie tepla a má nízku hmotnosť. Má veľkosť podobnú vodnému melónu a váži 52 kilogramov. Rozsah rýchlosti môže dosiahnuť 0 - 12000 ot / min, takže nie je potrebné inštalovať ďalšie prevodové stupne. Preto má hmotnosť svojho tela veľkú výhodu v nových energetických vozidlách.
Nevýhodou je, že rýchlosť otáčania rotora je obtiažne ovládateľná, spotreba energie je veľká, činiteľ výkonu je zaostávajúci, štruktúra je zložitá a používa sa indukčný (asynchrónny) motor a riadiaci systém má vysoké technické požiadavky a vysoké výrobné náklady.
Spínaný motor reluktancie
Cena je nízka, okruh je jednoduchý a spoľahlivý a rozsah regulácie rýchlosti je široký. ale vibrácie, bzučanie, riadiaci systém je komplikovaný a zdroj jednosmerného prúdu generuje veľký impulzný prúd. Pre veľké osobné automobily BYD elektrické autá.
Medzi nimi japonské a kórejské autá v súčasnosti používajú motory s permanentnými magnetmi, rozsah rýchlosti a účinnosť sú pomerne vysoké, ale je potrebné použitie drahého systému s trvalým magnetom NdFeB; Európske a americké automobily používajú AC indukčné motory, hlavne pre vzácne zeminy. Nedostatok zdrojov a zníženie nákladov na pohonné látky je spôsobené najmä malým rozsahom rýchlosti a nízkou účinnosťou, čo vyžaduje vyššiu výkonnosť guvernérov, aby zodpovedali výkonnosti.
