Správny spôsob inštalácie ložísk motora
Po dlhú dobu sa personál pre opravu motorov sústredil len na proces elektrickej časti (najmä navíjanie), ignorujúc inštaláciu mechanickej časti (hlavne valivé ložisko).
V posledných rokoch sa zvýšil počet nižších valivých ložísk na trhu, čo viedlo k výraznej strate mechanických častí. Oprava chyby mechanickej časti je hlavne na výmenu valivého ložiska. V tradičnej motorovej učebnici sa uvádza, že železná tyč je zasiahnutá železným kladivkom, aby narazila na vnútornú objímku valivého ložiska, ktoré sa má inštalovať. V skutočnej prevádzke je tento druh práce namáhavý a namáhavý a ľahko sa zrania opravárenský personál a valivé ložisko je často poškodené a poškodené. Keďže nárazová sila vnútorného puzdra ložiska nie je rovnomerná, vnútorná objímka je často drvená alebo deformovaná, takže guľky a valčeky medzi vnútorným a vonkajším plášťom sú urýchlené na opotrebenie, ložisko sa predčasne poškodí, čo spôsobí motorová kefa a často Plne utesnený, polopriepustný krúžok na utesnenie maziva sa umyje alebo deformuje (v súčasnosti je motor založený na inštalácii plne utesnených valivých ložísk). Keď pracuje ložisko, mastnota je vystavená tlaku a teplote a pretečie do vinutí, najmä za podmienok vysokej rýchlosti, vysokého zaťaženia a vysokej teploty. Tieto skryté nebezpečenstvo nakoniec spália motor kvôli metlu alebo vinutím. Ovplyvnenie výroby a života spôsobí ekonomické straty. Montáž valivého ložiska preto nemožno ignorovať a proces inštalácie valivého ložiska sa musí zlepšiť.
Valivé ložiská používané v motoroch sú plne utesnené, polopriepustné a netesené pomocou plne utesnených ložísk. Na motore elektrického náradia, ktoré sa bežne používajú: 608, 629, 200, 201, 202, 203 a iné modely; v domácom mikromotore, bežne používané: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 a iné modely; v aute Na motore, bežne používané: 201, 202, 203, 204, 303, 304 a iné modely; v jednoduchých a trojfázových malých a stredných motoroch bežne používaných: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 A ďalšie modely. Tvar "nosného razidla" (špeciálny nástroj), ktorý spracoval autor, je znázornený na obrázku 1. Prevádzkové rozmery sú uvedené v tabuľke 1. Pri inštalácii ložiska môže byť na vnútorné puzdro aplikovaná tenká vrstva tuku a neotvorený koniec ložiskového razníka je zasiahnutý kladivom a kontaktná plocha koncového povrchu ložiskového razníka a koncová plocha vnútorného puzdra ložiska je veľká a je aplikovaná sila. Jednotná, takže inštalácia šetrí prácu a úsilie a je pre obsluhu bezpečná a nepoškodí a nepoškodí ložisko. Po niekoľkých rokoch praktického použitia môže niekoľkokrát zlepšiť pracovnú účinnosť a zabezpečiť životnosť ložísk a motorov.
