Bezkartáčový DC motor sa skladá z telesa motora a vodiča a je typickým mechatronickým produktom. Motor DC má rýchlu odozvu, veľký rozbehový krútiaci moment a menovitý krútiaci moment od nulovej rýchlosti po menovité otáčky.
Bezkartáčový DC motor sa skladá z telesa motora a vodiča a je typickým mechatronickým produktom. Bezkartáčový motor je motor bez kefy a komutátor (alebo kolektorový krúžok), tiež známy ako motor bez komutátorov. Už pri narodení motora v 19. storočí bol praktickým motorom vyrábaná bezkartáčová forma, to znamená AC asynchrónny motor, ktorý bol široko používaný. Asynchrónne motory však majú veľa neprekonateľných chýb, čo má za následok pomalý vývoj technológie motorov. V polovici minulého storočia sa narodili tranzistory, takže vznikli jednosmerné bezkartáčové motory, ktoré používajú tranzistorové komutačné obvody namiesto kefiek a komutátorov. Tento nový typ bezkartáčového motora sa nazýva elektronicky komutovaný jednosmerný motor, ktorý prekonáva nedostatky prvej generácie bezkartáčových motorov.
Statorové vinutia motora sa väčšinou vyrábajú do trojfázového symetrického hviezdneho spojenia, ktoré je veľmi podobné trojfázovému asynchrónnemu motoru. Magnetický permanentný magnet je pripojený k rotoru motora. Na detekciu polarity rotora motora je v motore namontovaný snímač polohy. Vodič je zložený z výkonovej elektroniky, integrovaného obvodu a podobne.
Jednosmerné motory majú rýchlu odozvu, veľký rozbehový krútiaci moment a môžu poskytnúť menovitý krútiaci moment od nulovej rýchlosti až po menovité otáčky. Avšak výhody jednosmerných motorov sú aj jeho nedostatky, pretože jednosmerné motory musia produkovať konštantnú rotáciu pri menovitom zaťažení. Pre výkon momentu musí byť magnetické pole kotvy a rotorové magnetické pole udržované na hodnote 90 °, čo je dosiahnuté uhlíkovou kefou a komutátorom.
