Stav vývoja a vývoj nových energetických vozidiel
Elektrické vozidlá nie sú vhodné na diaľkovú prepravu a budúcnosť je založená predovšetkým na mestskej doprave. Z pohľadu industrializácie je prvou osobnou automobilkou. Z hľadiska technológie a podielu na trhu je Yutong Bus modelom. Nasledovalo malé auto, odhaduje sa, že v priebehu roka vyprší niekoľko konkurenčných automobilov. Z hľadiska konkurencieschopnosti automobilového priemyslu v Číne existujú tri oblasti, ktoré sú vhodnejšie na vývoj nových energetických vozidiel: 1) komerčné vozidlá, ktoré predstavujú osobné automobily, najväčší rozsah výroby a predaja osobných automobilov; 2) malé automobily, automobily vlastnej značky v Číne sú sústredené na úrovni A alebo A0; 3) Špeciálne vozidlo. Ako sanitácia, úradné vozidlá a tak ďalej.
Klasifikácia elektrických vozidiel: Nové energetické vozidlá zahŕňajú čisto elektrické vozidlá, vozidlá s palivovými článkami, zásuvné hybridné vozidlá a elektrické vozidlá s rozšírenou vzdialenosťou. Typ bez typu plug-in sa klasifikuje ako energeticky úsporné vozidlá. Zásuvné hybridné vozidlo sa líši od elektrického vozidla s rozšíreným dosahom. Zásuvný hybridný automobil je prevažne na báze palív a je doplnený elektrickou energiou. Režim čistého elektrického prúdu prebieha 20-60 km; elektrické vozidlo s rozšíreným dosahom beží 50-80 km v čisto elektrickom režime. Najmä na elektrickú energiu, doplnenú palivom.
Čínska dlhodobá stratégia je vývoj čisto elektrických vozidiel. Teraz sú otázky energetickej bezpečnosti, otázky ochrany životného prostredia a transformácia a modernizácia automobilového priemyslu naliehavejšie ako predtým. Postoj vlády k propagácii nových energetických vozidiel je teraz silnejší ako v roku 2010.
Z hľadiska predpisov o spotrebe paliva. Štandardy spotreby paliva v našej krajine stanovujú, že do roku 2020 by priemerná spotreba palív podnikov osobných automobilov mala dosiahnuť 5,0 l na 100 kilometrov. Je nemožné dosiahnuť úroveň úspor energie a nových energetických vozidiel.
Slabé pracovné podmienky vozidla, ďalšie obmedzenia na pohonnom motore
Automobil je veľmi špeciálny produkt, najmä pre rodinné auto. Jeho priestor je veľký, motor potrebuje vysokú hustotu, miniaturizáciu a nízku hmotnosť. Motor pohonu elektrického vozidla potrebuje vysokú účinnosť a vysokú prispôsobivosť.
Široká rýchlosť regulácie nízkych otáčok a vysokého krútiaceho momentu a vysokých otáčok a konštantného výkonu: pri štartovaní a jazde vozidla je potrebný vysoký krútiaci moment a konštantný výkon môže byť vykonávaný pri vysokej rýchlosti; základné otáčky a maximálne otáčky motora sú veľmi odlišné a vyžadujú široký rozsah regulácie otáčok.
Spoľahlivosť, trvanlivosť a prispôsobivosť hnacieho motora sú zlé. Vzhľadom na vibrácie vozidla a vysokú teplotu v strojovni motor beží v nepriaznivom prostredí s veľkými vibráciami, veľkým nárazom, prachom a veľkými zmenami teploty a vlhkosti. Motor pre vozidlo sa musí prispôsobiť požiadavkám podmienok prostredia, aby bol motor spoľahlivý, stabilný a bezpečný.
Nízky hluk a nízke náklady: náklady na motor sú jedným z dôležitých faktorov, ktoré určujú, či môže byť elektrické vozidlo industrializované.
Hlavné typy motorov a ich aplikácie vo vozidlách
Motor je rozdelený na jednosmerný motor a striedavý motor. Teraz sú jednosmerné motory používané hlavne v niektorých nízkorýchlostných elektrických vozidlách. Asynchrónny motor v striedavom motore sa používa hlavne ako trakčný motor elektrického osobného automobilu a synchrónny motor s permanentným magnetom je hlavnou cestou hnacieho motora nového energetického vozidla.
Pracovný stav vozidla je veľmi zlý, takže požiadavky na hnací motor vozidla sú veľmi vysoké, čo vedie k trom technickým vývojovým trendom motorového systému vozidla: integrácia, permanentná magnetizácia a digitalizácia.
Montáž motora a motora, zostava motora a prevodovky. Hybridné a zásuvné hybridné osobné automobily, motory a prevodovky sú plne integrované; požiadavky na túto zbernicu nie sú rovnaké, požiadavky na osobné vozidlo sú nižšie ako vozidlo.
Trvalá magnetizácia: Motor s permanentným magnetom má vysokú hustotu výkonu a hustotu krútiaceho momentu a má výhody vysokej účinnosti, vysokého účinníka, vysokej spoľahlivosti a ľahkej údržby.
Riadiaci systém pohonu vektorového riadenia dosahuje širokú škálu regulácie rýchlosti.
Digitalizácia: Digitalizácia riadiacich systémov je neodvratným trendom vo vývoji technológie elektrických pohonov. Aspekt regulátora sa týka hlavne zostavy výkonovej elektroniky. Integrácia riadiacich pracovníkov sa stáva vyššou a vyššou. Rozdiel medzi nami a zahraničnými krajinami je prevažne objem. V Číne sa moduly IGBT zvyčajne používajú na integráciu.
