Stručná analýza výberu brzdy motora
Aby ste si vybrali zaťaženie vhodnej elektrickej skúšobnej plošiny, musíte najprv pochopiť vlastnosti a funkčnosť každého typu zaťažovacej brzdy:
Najskôr brzda vírivého prúdu
Brzda s vírivým prúdom je domáce rozšírené analógové nakladacie zariadenie, ktoré sa používa predovšetkým na simuláciu výstupného výkonu rôznych výkonových zariadení a skladá sa z indukčného kotúča, armatúry a budiacej časti. Keď je vzrušujúca cievka koaxiálne namontovaná s rotorom poháňaná jednosmerným prúdom, vytvorený magnetický tok vytvára uzavretú slučku cez teleso armatúry, vírivý krúžok, vzduchovú medzeru a rotor. Pretože vonkajší kruhový povrch rotora je vytvorený s rovnomerne rozloženými zubami a drážkami, vytvára sa magnetické pole medzi vzduchovou medzerou a telesom armatúry alebo povrch vírivého prstenca, takže teleso armatúry a vírivý krúžok sa otáčajú rotorom , Magnetické pole v ľubovoľnom bode na vnútornom povrchu sa nazýva zmena, čím sa vyvolá "vír" a pod spojením "vírivého prúdu" a magnetického poľa sa generuje na rotor brzdný moment. Keďže teleso kotvy je upevnené na spodnej doske základňou, rotor nemôže poháňať teleso armatúry na otáčanie a výkonový výkon stroja sa premení na ekvivalentné teplo generované "vírivým prúdom" na tele armatúry a vírivý krúžok a teplo sa zadá. Kotvové teleso a vírivé krúžky chladia kontinuálnu chladiacu vodu v nádrži na vodu a samotnú brzdu s vírivým prúdom. Zodpovedajúci každému konštantnému prúdu vzrušujúcej cievky, brzda s vírivým prúdom vykazuje stabilnú krivku brzdného charakteru s krútiacim momentom pripevneným na rýchlosti otáčania a brzdný moment môže byť zmenený zmenou veľkosti budiaceho prúdu.
Po druhé, magnetická prášková brzda
Magnetická prášková brzda je nový typ prevodového komponentu, ktorý používa magnetický prášok ako médium na vytvorenie magnetického práškového reťazca na prenos krútiaceho momentu pri napájaní. Skladá sa z vnútorného rotora, vonkajšieho rotora, excitačnej cievky a magnetického prášku. Keď nie je cievka napájaná, aktívny rotor sa otáča. Vďaka odstredivej sile je magnetický prášok upnutý na vnútornej stene aktívneho rotora a nie je žiadny kontakt medzi magnetickým práškom a hnaným rotorom a aktívnym rotorom. Po zapnutí jednosmerného prúdu sa generuje elektromagnetické pole a magnetický prášok pracovného média tvorí magnetický práškový reťazec pod pôsobením magnetického silového vedenia a vnútorný rotor a vonkajší rotor sú spriahnuté na dosiahnutie účelu vysielacieho a brzdiaceho momentu. Môže prenášať určitý krútiaci moment bez ohľadu na sklz a má výhody rýchlej odozvy, jednoduchej štruktúry, bez znečistenia, bez hluku, bez vibrácií pri náraze a úspory energie.
Po tretie, magnetická hysterézna brzda
Hysterézna brzda sa skladá z dvoch častí: rotora a statorového pólu. Rotor je vyrobený zo špeciálneho hysterézneho materiálu. Stator stĺp má určitú medzeru a rotor sa otáča v medzere. Keď je cievka napájaná, vytvára sa v medzere magnetické pole, čo spôsobuje hysterézny účinok na rotor. Keď sa hysterézny rotor otáča proti hysteréznej sile pod pôsobením vonkajšej sily, vytvorí sa menovitý krútiaci moment. Krútiaci moment sa vzťahuje len na veľkosť budiaceho prúdu nezávisle od rýchlosti, čo umožňuje bezkontaktný prenos krútiaceho momentu.
Po štvrté, servomotor
Servomotor je rozdelený do dvoch kategórií: jednosmerný a striedavý servomotor. Môže riadiť rýchlosť a polohu s vysokou presnosťou a konvertovať napäťový signál na krútiaci moment a rýchlosť pohonu ovládacieho predmetu. Rýchlosť rotora servomotora sa riadi vstupným signálom a môže sa rýchlo reagovať. Používa sa ako ovládač v automatickom riadiacom systéme a má vlastnosti malej elektromechanickej časovej konštanty, vysokej linearity a štartovacieho napätia, ktoré dokážu premeniť prijaté elektrické signály. Úhlové posunutie alebo výstup uhlovej rýchlosti na hriadeli motora. Jeho hlavnou vlastnosťou je, že keď je napäťový signál nulový, nedochádza k žiadnemu otáčavému javu a rýchlosť otáčania sa znižuje rovnomerne so zvýšením krútiaceho momentu.
Päť, ako si vybrať
Po druhé, je potrebné vybrať vhodné zaťaženie podľa vlastností nameraného motora, ako je rýchlosť, krútiaci moment, výkon a vhodná záťaž. Každý typ nákladu má svoje vlastné výhody a nevýhody:
1. Vírivý prúd, vhodný pre vysokú rýchlosť a vysoký výkon, maximálna rýchlosť môže podporiť 30 000 ot / min pri 5 kw;
2. Magnetické práškové brzdenie, nízka cena, používa sa predovšetkým v nízkorýchlostných a vysokovýkonných aplikáciách, ale musí zvážiť rozptyl tepla, nízku presnosť, bude nulový drift;
3. Hysterézna brzda, vhodná pre aplikácie s vysokou rýchlosťou a nízkym výkonom, rozsah krútiaceho momentu je veľmi malý, výkon okolo 5kw môže dosahovať len 30Nm;
4. Servomotor, vhodný pre príležitosti s vysokou presnosťou, dobrá opakovateľnosť testu, podpora podávania nákladu. Rozsah otáčok a krútiaceho momentu nie je pevný a príslušný motor môže byť pružne zvolený podľa charakteristík skúšaného motora.
Preto sa podľa skúšobných požiadaviek skúšaného motora určuje výberom zaťažovacej brzdy porovnaním charakteristík každého druhu zaťaženia.
