Asynchrónny motorový princíp
Keď je stator asynchrónneho motora pripojený k trojfázovému napájaniu, trojfázový prúd preteká statorom a statorový prúd generuje sériu magnetickej hustoty s rotačnou medzerou. Hlavnou funkciou je otočiť magnetickú hustotu základnej vlnovej vzduchovej medzery, ktorá sa otáča so synchrónnou rýchlosťou a pozdĺž postupnosti fáz vinutia. Veľkosť synchronnej rýchlosti určuje frekvenciu podskupiny a počet dvojíc navíjacích tyčí, tj
Obrázok 5-1 (a) je schéma dvojpólového asynchrónneho motora. Šípka n1 udáva smer otáčania magnetickej hustoty vzduchovej medzery. Najväčší kruh na najvnútornejšej strane predstavuje rotor. Dve malé kruhy predstavujú vodiče vinutia rotora. Rotor sa ešte nezobrazil. Vzduchová medzera sa otáča a magneticky husto reprezentuje póly N a S. V okamžiku zobrazenom na obrázku je pól N nad a pól S je pod.
Vodič rotora teda rozdeľuje vzduchovú medzeru na rotáciu magnetickej hustoty na indukciu potenciálu a jej smer je znázornený na obrázku [Obrázok] a ⊙ na obrázku 5-1. Pretože je vinutie rotora skratované, v prúde rotora je prúd. V okamihu zobrazenom na obrázku 5-1 sa predpokladá, že smer prúdu vo vodiči je vo fáze indukovaného potenciálu.
Podľa polarity a smeru prúdenia rotujúcej magnetickej hustoty vzduchovej medzery možno vidieť pomocou ľavej pravidlo, že elektromagnetický krútiaci moment v rovnakom smere ako rotačná magnetická hustota vzduchovej medzery pôsobí na rotor. Ak tento elektromagnetický krútiaci moment prekoná záťažový moment pôsobiaci na rotor, rotor sa môže otáčať a urýchliť otáčanie. Ak je rotačná rýchlosť rotora nižšia ako synchronizovaná rýchlosť otáčania, indukovaný potenciál a smer prúdenia v rotorovom vodiči sú konštantné a smer elektromagnetického krútiaceho momentu je tiež konštantný, čo je krútiaci moment pohonnej jednotky ,
Preto sa statorový aspekt asynchrónneho stroja mení z absorpcie elektrickej energie z mriežky na prenos elektrickej energie do mriežky, tj v prevádzkovom stave generátora.
Ak sa rotor s iným mechanickým motorom pohonu otáča v opačnom smere magnetickej hustoty otáčania vzduchovej medzery, tj s> 1, ako je znázornené na obrázku 5-1 (c). V tomto čase je smer potenciálu a prúdu v rotoru stále rovnaký ako smer v pracovnom stave motora a smer elektromagnetického krútiaceho momentu pôsobiaceho na rotor je stále v súlade so smerom, v ktorom je vzduchová medzera sa otáča a magneticky hustá. Opak skutočného riadenia rotora. Možno vidieť, že elektromagnetický krútiaci moment v tomto čase je opačný k smeru krútiaceho momentu, ktorý t'ažný stroj pridáva k rotoru motora, a elektromagnetickým krútiacim momentom je brzdný moment. Túto situáciu nazývame, motor sa nachádza v prevádzkovom stave elektromagnetických bŕzd.
Okrem absorpcie mechanického výkonu ťažného stroja motor tiež absorbuje elektrickú energiu z mriežky. Tieto dve časti výkonu sú konečne transformované na tepelnú energiu stratou vo vnútri motora.
