spôsob aplikácie a opatrenia tepelnej ochrany pri ochrane pred prehriatím a preťažením elektromotora a motora.
S rozvojom technológií sa rozsah použitia elektromotorov čoraz viac rozširuje, najmä využitie elektromotorov v každodennom živote a výrobe sa stáva čoraz dôležitejším. Elektrina je nenahraditeľnou súčasťou mnohých aplikácií a z času na čas dochádza aj k nehodám, ktoré spôsobujú vyhorenie motora. V reálnom živote je vyhorenie motora spôsobené najmä nasledujúcimi dôvodmi.
1. Vyhrievanie motora
Hlavnou črtou vyhorenia motora je generovanie tepla a dôvod vyhorenia motora je spôsobený zahrievaním vinutia statora, zahrievanie a chladenie motora je pomerne pomalý proces zmeny, preto môže tepelná ochrana zabudovaná v motore dosiahnuť účinnú ochranu.
2. Preťaženie motora
Motor sa niekedy zastaví, preťaží motor a spáli ho. Preto je potrebné implementovať ochranu proti preťaženiu motora s inverznou časovou charakteristikou, ktorú spravidla dopĺňajú nadprúdové relé alebo tepelné relé.
3. Porucha fázy motora
Väčšina poškodení motora je spôsobená nedostatkom fázy. Poruchy vyhorenia motora spôsobené stratou fázy predstavujú 80 percent celkového vyhorenia motora. Po dlhú dobu je všeobecný názor, že prevádzka motora bez fázovej prevádzky spôsobí prehriatie a poškodenie vinutia motora. Predpokladá sa, že použitie zvýšenia teploty tepelnej ochrany je najpriamejším a najúčinnejším spôsobom ochrany proti strate fázy. Skutočná situácia je však taká, že ak motor pracuje bez fázy, dôjde k vyhoreniu vo veľmi krátkom čase. Spoliehanie sa na tradičnú ochranu s inverznou časovou charakteristikou alebo metódu monitorovania teploty nemôže ochrániť fázovú stratu motora.
Funkciou tepelnej ochrany motora je komplexne chrániť a kontrolovať nadprúdové tepelné preťaženie motora. Pri prehriatí, uzemnení, opotrebovaní ložísk, excentricite statora a rotora a starnutí vinutia sa spustí alarm alebo ochrana.
Ako tepelná ochrana chráni motor? Tepelná ochrana, nazývaná aj teplotný spínač, teplotný spínač atď. Ide o teplotný spínač, ktorý využíva bimetalový plech ako prvok snímania teploty. Keď elektrický spotrebič funguje normálne, bimetalový plech je vo voľnom stave a kontakty sú v uzavretom / rozpojenom stave. Keď teplota stúpne na hodnotu prevádzkovej teploty, bimetalový prvok sa zahrieva. Vytvárajte vnútorné napätie a konajte rýchlo, otvárajte/zatvárajte kontakty, prerušujte/zapájajte obvod, a tým zohrávajte úlohu pri tepelnej ochrane. Elektronická tepelná ochrana ST01 od An je prvým čistým teplotným teplotným spínačom v Číne, ktorý získal dvojitú certifikáciu UL a TUV. Keď je okruh zapnutý, prúd neprechádza cez dvojité dosky, nedochádza k žiadnemu súčasnému zahrievaniu a regulácia teploty je presnejšia.
Spôsob pripojenia medzi tepelnou ochranou a motorom: pripojenie trojfázového motora do hviezdy
Pretože mnohí výrobcovia motorov používajú výrobný proces vákuového máčania na zabezpečenie izolácie cievky. Po opakovanom zdokonaľovaní procesu a nákupe vysokoúčinného vákuového zariadenia dosiahol tepelný chránič vyrobený spoločnosťou Andi Electronics extrémne vysoký tesniaci výkon. V prípade -0.09MP môže rýchlosť namáčania dosiahnuť 3‰, čo môže zabrániť procesu namáčania vo vákuu. Produkt zlyhá. Znížte poruchovosť tepelnej ochrany v dôsledku vákuového ponorenia na menej ako tisícinu, čím sa stanete produktom s najnižšou chybovosťou v tomto odvetví.
Elektronický bezpečný maloobjemový tepelný chránič ST01 od Andi využíva kovové puzdro, dokáže vydržať tlak na tvarovanie cievky 50 kg, má dobrú tepelnú vodivosť a je citlivý na teplotu. Je vhodný na viazanie na povrch smaltovaného drôtu alebo zapustený do cievky motora. Prevádzkovú teplotu je možné nastaviť na 60 stupňov medzi -180 stupňami .
tepelný chránič
Podporná technológia:
• Integrujte zdroje globálneho dodávateľského reťazca, dvojitý diel využíva materiál US EMS, najväčšieho svetového výrobcu dvojdielnych dielov, a vonkajší obal využíva technológiu lisovania a tvarovania nemeckého dodávateľa.
• Plátky sú vyrobené z japonských materiálov NGK a sú spracované a vyrobené japonskými dodávateľmi lisovacích dielov.
• Puzdro a jazýček sú postriebrené, čo výrazne znižuje prechodový odpor.
• Dvojdielne jadrové komponenty sú vyrábané a testované plne automatickým formovacím zariadením a teplotnou triediacou tunelovou pecou, s dobrou konzistenciou a stabilným výkonom.
Záležitosti, ktoré si vyžadujú pozornosť pri používaní tepelnej ochrany pre motory:
1. Tepelný chránič je možné používať len pod stanoveným menovitým napätím, prúdom a stanovenou teplotou, aby sa zabezpečilo, že základné parametre chrániča budú spĺňať konštrukčné požiadavky.
2. Keď je vodič tepelnej ochrany ohnutý a používaný, mal by byť ohnutý vo vzdialenosti viac ako 10 mm od koreňa chrániča a nesmie sa násilne ťahať, krútiť alebo viesť.
3. Potlač modelu tepelného chrániča je doslova povrch necitlivý na teplotu. Počas montáže by mal byť povrch citlivý na teplotu pripevnený k vykurovacej ploche chráneného zariadenia na snímanie teploty.
4. Kovový plášť tepelnej ochrany sa môže nabíjať a plášť je potrebné počas inštalácie izolovať. Pri používaní našich výrobkov s izolačným plášťom je prísne zakázané prepichovať izolačný plášť ostrým alebo ostrým kovom, aby sa predišlo zlyhaniu izolácie.
5. Pri montáži plastov je maximálny povolený statický tlak výrobku 50 kg.
6. Keď sa na výrobu motora používa proces vákuového máčania, je potrebné zvoliť tepelnú ochranu, ktorá spĺňa požiadavky vákuového máčania.
7. Keď je na motore nainštalovaná tepelná ochrana s bimetalovou aktivitou, bude za určitých podmienok generovať nízkofrekvenčný vibračný hluk. Ak sa motor používa pri príležitostiach citlivom na hluk, je potrebné potvrdiť prostredie použitia.
Hlavné oblasti použitia tepelnej ochrany motora:
1. Motory pre domáce spotrebiče: motory s tieneným pólom, motory sériového budenia, kondenzátorové motory (pre odšťavovače, mixéry, digestory, motory klimatizácií atď., AC motory budú používať reguláciu teploty, DC nepoužívať
2. Trubicové motory (pre automatické závesy, projektory, rolety, automatické žalúzie atď.
3. Špeciálne motory (motory dopravníkových pásov v supermarketoch atď.
Bežne používaná teplota nastavenia tepelnej ochrany motora: 90/100/110/125/140/150 stupňov
