Použitie v ovládaní motora s opačným spínačom
Spínaná štruktúra motora s reluktanciou a jeho vlastnosti:
Spínaný motor s neohýbaním (SRM). Skladá sa hlavne zo statora a rotora. Stator aj rotor sú vystupujúce pólové štruktúry. Počet zubov statora a rotora je iný. Počet zubov rotora je zvyčajne nižší ako počet statorov. Statorové zuby sú objímky s koncentrovanými cievkami a statorové zuby cievok s protiľahlými priestorovými polohami. Fázy sú zapojené do série a vytvárajú fázové vinutie. Rotor pozostáva z lamiel železného jadra bez vinutia. Pracovný mechanizmus spínaného reluktančného motora je založený na princípe, že tok sa vždy uzavrie pozdĺž cesty s najväčšou permeabilitou. Ak sa stredová os zubov rotora nezhoduje a magnetická vodivosť nie je maximálna, magnetické pole generuje magnetickú ťažnú silu, vytvára krútiaci moment a rotor sa otáča do polohy, kde je najväčší magnetický tok. Keď sa postupne aplikuje prúd na statorové fázové vinutie, rotor motora sa bude postupne otáčať v opačnom smere ako sekvencia fázového napätia. Ak sa zmení poradie napájania fáz statora, motor bude pracovať opačne. Zmena smeru toku fázového prúdu však neovplyvňuje riadenie rotora. Spínané reluktančné motory majú nasledujúce charakteristiky:
(1) Na rotor spínaného reluktančného motora nie je žiadne napätie. Koniec statorovej cievky je krátky, ľahko sa vyrába a výroba tepla je malá. Faktor využitia motora je 1,4-násobný ako u asynchrónneho motora a výrobné náklady na motor sú značne znížené.
(2) Moment zotrvačnosti je malý a má vysoký pomer krútiaceho momentu / zotrvačnosti, ktorý je zvlášť vhodný na vysokorýchlostnú prevádzku.
(3) Prúd v každom fázovom navíjaní môže byť jednosmerný prúd (impulz) a počet komponentov spínania napájania je malý, čo môže zabrániť prepojeniu ramena mostíka.
Avšak pokiaľ ide o aktuálnu úroveň vývoja, motory SR stále majú určité nedostatky:
(1) Keďže ide o motor s reluktanciou, jeho hustota premeny energie je nižšia ako hustota elektromagnetického motora;
(2) Zvlnenie krútiaceho momentu je veľké, zvyčajne 15%. Keď je vypínací prvok vypnutý, na koncovom konci statora motora a spínacom zariadení sa generuje hrot vysokého napätia.
(3) Potreba senzorov detekcie polohy zvyšuje zložitosť a náklady systému.
