Analýza súčasnej situácie v ére nového energetického vozidla 2.0
Po rade búrok sa vývoj čínskeho priemyslu nových energetických automobilov postupne rozvinul až do vyspelosti a stability. Dá sa povedať, že Čína vstúpila do éry nových energetických vozidiel 2.0. V porovnaní s obdobím 1.0 bude celkový vývoj priemyslu nových energetických vozidiel vyspelý.
Vývoj nových energetických vozidiel je konsenzus v reakcii na zameranie globálnych krajín na riešenie klimatických zmien a na zníženie emisií uhlíka. Pri dnešných autách je možné počas používania privádzať zodpovedajúce emisie znečisťujúcich látok, ako sú napríklad uhľovodíky, ktoré znečisťujú náš vzduch. V Číne je už veľmi jasné a budúcnosť je hlavne vývoj čisto elektrických vozidiel, zásuvných hybridných vozidiel a vozidiel s palivovými článkami.
V dobe nových energetických vozidiel 2.0 sa infraštruktúra nových energetických vozidiel postupne zlepší a dôjde k skokovému zlepšeniu základných technológií. Nové energetické vozidlá budú postupne nahrádzať tradičné autá do hlavného prúdu automobilového priemyslu a budú sa rovnať tradičným automobilom z hľadiska nákladov a celkových výkonov a ešte nákladovo efektívnejšie než tradičné automobily. Politické zásahy budú čoraz menej a nové energetické vozidlá, ktoré dodržiavajú zákony trhu, prinesú rastúcu situáciu "stoviek myšlienkových škôl".
Čína vynaložila veľké úsilie na vývoj nových energetických vozidiel a dosiahla pozoruhodné výsledky vo výrobe a predaji. Avšak pri zvládaní kľúčových technológií sa zatiaľ nedosiahli uspokojivé výsledky. S cieľom podporiť vývoj čínskej technológie energetických batérií by autor chcel urobiť dva návrhy.
Najprv hrať regulačnú úlohu v "bielom zozname" napájacích batérií. Aj keď "štandardné podmienky pre automobilový priemysel" nie sú povinnou normou, mali by sa používať ako dôležitá referencia. Môže udržať nižšiu batériu mimo dverí a pomôcť regulovať trh s batériami v Číne. Prostredníctvom regulácie "bieleho zoznamu" môžu podniky odstrániť rušenie miestnej ochrany a môžu zabrániť podnikom, aby zvážili problémy len z vlastnej perspektívy, a tak podporujú rozvoj technológie energetických batérií v Číne.
Po druhé, hrať úlohu národnej platformy pre inováciu batérií. Sila domácich automobilových spoločností je všeobecne slabá a nie je možné vyvíjať batérie oddelene ako Toyota a Volkswagen. Preto je spoločný výskum a vývoj efektívnym spôsobom. Autor sa domnieva, že politika podpory pre automobilové spoločnosti by sa mala odvolávať na ich príspevok k inovačnej platforme. Ak inovačná platforma dokáže dosiahnuť významný technologický pokrok, technológia čínskych batériových jadier nebude prázdna.
Základná technológia batérie súvisí s tým, či nový energetický automobilový priemysel v Číne dokáže zvládnuť automobilovú silu, takže je potrebné naplánovať dopredu a zabrániť vyčerpaniu technológie.
