Po zakúpení vysokorýchlostného jednosmerného motora sa údržba a údržba začínajú z piatich hľadísk:
Pokiaľ budeme naďalej sledovať, počúvať, dotýkať sa, merať a robiť, je možné predchádzať a predchádzať drvivej väčšine porúch a znížiť náklady na náhradné diely a opravy. Nasleduje úvod do dennej kontroly a údržby motora:
1, pozrite sa: denná kontrola, nielen inšpektori motorov, v službe a tanker tiež sledujú prácu motora, veľkosť a zmenu prúdu, aby zistili, či nedochádza k úniku, kvapkanie, spôsobí nízku izoláciu motora. porucha a zhorenie. Je mimo motora niečo, čo ovplyvňuje jeho vetranie a chladenie prostredia? Aby ste zistili, či je koncový kryt ventilátora, krídlo ventilátora a vonkajšia strana motora príliš znečistené na čistenie? Zaistite chladenie a chladenie. Každý, kto zistí problém, by sa mal riešiť včas.
2, počúvajte: pozorne počúvajte bežiaci zvuk motora, nezvyčajný, hluk v miestnosti je veľký, môžete použiť skrutkovač alebo počúvaciu tyčku a ďalšie pomocné nástroje, pripevniť na oba konce motora a počúvať, ak ich často počúvate, nielen nájdete motor a jeho ťažné zariadenie zlé vibrácie, je možné posúdiť aj množstvo vnútorného ložiskového oleja, takže príslušné opatrenia, ako je pridanie ložiskového oleja alebo výmena nových ložísk, je možné vykonať včas, aby sa zabránilo tomu, že motorovým ložiskám chýba olej suchý brúsenie a blokovanie mimo kruhu a spaľovanie zametacej komory. Pre veľké motory je ťažké ložiská rozložiť a vymeniť. Pri doplňovaní paliva do olejových pištolí je potrebné venovať pozornosť použitiu špeciálneho ložiskového oleja (-35 ° C ~ +140 ° C) a skrutka vyvrtávacej hlavy na druhej strane sa odstráni, aby sa vytlačil starý olej. Zabráňte vtláčaniu oleja do vnútra motora z dôvodu tlaku, striekania na pevný rotor počas prevádzky a ovplyvňovaniu funkcie motora na odvádzanie tepla.
3. Dotknite sa: Použite teplotu okolo zadnej časti motora formy alebo skontrolujte pomocou termostatu. V prípade lepšieho stavu ložiska bude teplota na oboch koncoch nižšia ako teplota v strednej časti vinutia. Ak je teplota na oboch koncoch ložiska vysoká, ložisko by sa malo skúmať v spojení so zmeraným zvukovým stavom ložiska. Ak je celková teplota motora vysoká, musí sa spracovať v spojení s kontrolou pracovného zaťaženia, vybavenia a vetrania motora. Podľa izolačnej úrovne izolačného materiálu používaného motorom sa môže určiť medzná teplota bežnej izolačnej energie vinutia motora pre dlhodobé použitie alebo povolený nárast teploty motora (skutočná teplota motora mínus okolitá teplota). ). Existujú rozdiely v izolačných normách rôznych krajín, ale v zásade sa delia na: Y, A, E, B, F, H a C, z ktorých je zvýšenie teploty na úrovni Y najnižšie (45 ° C). Hladina C umožňuje najvyšší nárast teploty (nad 135 ° C). Pokiaľ ide o ložiskový olej a iné materiály, teplota nameraná teplomerom pripevneným k motoru sa najlepšie reguluje pod 85 ° C.
4, meranie: Keď motor prestane bežať, je potrebné použiť merač izolácie na meranie jeho relatívneho odporu alebo medzifázového odporu, a keď sa zistí, že je zlý, pečte vlhkým svetlom, aby ste zlepšili izoláciu, aby nedošlo k byť príliš nízka kvôli izolácii (odporúčaná hodnota & GT; 1zhaoou) Prelomte spaľovací motor vinutia. Vypínač nevypínajte, s výnimkou mimoriadnych okolností. V mokrom počasí a v zime by sa mala venovať osobitná pozornosť vodotesným, vodotesným a sušeniu elektrických motorov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hustote vody elektrických strojov na čerstvom vzduchu a na vlhkých miestach. U motorov podozrivých z vážneho ovplyvnenia vlhkosťou alebo striekajúcou vodou by sa pred použitím mali dôkladne skontrolovať. Pod podmienkou by mal byť plachtovinový kryt šitý na jeho ochranu, čo môže relatívne zaručiť izoláciu motora. Avšak počas počasia alebo počas dlhého časového obdobia sa musí plachtovina počas nepretržitého používania odstrániť, aby sa zabránilo tepelnému rozptylu spôsobenému prehriatiu a spáleniu motora. Ak je motor ponorený do vody, pokiaľ je motor rozobraný, rotor sa vytiahne, prepláchne horúcou čerstvou vodou pri 60 - 70 ° C, vysuší sa stlačeným vzduchom a pečie sa svetlom z oboch koncov motora. statora. Izolácia motora sa vráti do normálu.
5: nerobte iba to, aby ste skontrolovali problémy zistené pri včasných nápravných opatreniach, ale aj podľa cyklu údržby pre skrutku motora, zapojenie, kontrolu demontáže, čistenie a údržbu. Ako napríklad: koncový kryt motora ventilátora klimatizácie 4 pevné skrutky všetky uvoľnené, zapaľovanie zametaním; Listy ventilátora motora kotla opadajú kvôli zablokovaniu a popáleniu v dôsledku včasnej kontroly a utiahnutia; Ložiská motora čerpadla sú zlé a prevádzková teplota je vysoká. Neschopnosť vymeniť ložiská včas spôsobí, že motor vyhorí a hlavné olejové čerpadlo motora z dôvodu poklesu mokrého izolačného odporu počasia nepečie a zlepší izoláciu včas, pretože problém bol objavený. Ale nevykonávali žiadnu údržbu. Či už to nesleduje alebo nie, alebo len sleduje alebo nie, nakoniec to spôsobí zlyhanie alebo nehodu.
