Prečo sa ložisko prebiehajúceho motora prehrieva?
Vo výrobe sa často vyskytuje valivé ložisko "horúčka". Ak je analýza príčin nejasná, liečba nie je včasná a opatrenia nie sú správne, bude to často polovica úsilia a dokonca spôsobí zlé nehodu, ako je vyhorenie ložiska a redukcia prevodoviek.
Poďme sa rozprávať o niekoľkých typických prípadoch, ktoré sa vyskytli počas procesu výroby a ladenia a analyzovali a zhrnuli špecifické problémy v konštrukcii, inštalácii, mazaní, montáži a ďalších odkazoch.
Horúčka ložiska spôsobená nesprávnym mazaním
1. Existuje vrodený nedostatok v konštrukcii dielov mazania ložísk.
V rokoch 2003 (v počiatočnom štádiu výroby) bol zberateľom nadbytočných peňazí ZB v prevádzke množstvo nehôd, ktoré spôsobili vyhorenie, a po prešetrení na mieste sa zistilo, že došlo k problému s dizajnom ložísk olejov bývanie.
Keď je hladina oleja vyrytá pod označením oleja, skutočné meranie, najnižší riadok guľôčok ložiska sa práve dotkol povrchu oleja a iba vtedy, keď je hladina oleja zobrazená na hornej stupnici, môže byť operácia splnená.
Keď sa hladina oleja nachádza v blízkosti dolnej rytiny, mazací stav sa zhorší. Spočiatku teplota ložiska stúpa pomaly. Pracovníci na pracovisku nevenovali dostatočnú pozornosť poplachu na ložiská horúčky. Akonáhle zvýšenie teploty dosiahne určitú úroveň, prudko stúpa vo veľmi krátkom čase. Vyhoďte ložisko. Preto nesprávne označenie olejovej značky spôsobí zavádzanie personálu kontroly a údržby. Po zistení dôvodov bola štandardná linka na doplnenie paliva predefinovaná.
Ďalším príkladom je vysokorýchlostné hriadeľové ložisko rotačnej redukčnej pece spoločnosti CL. Po 2 až 3 hodinách štartovania sa nádrž náhle fajčí. Dôvodom analýzy nehody bola skutočnosť, že vratný otvor pre olej v ložisku vysokorýchlostného ložiska hriadeľa bol príliš nízky a väčšina oleja prichádzajúceho z olejovej rúry priamo pretekala do redukčnej prevodovky z vratného otvoru pre olej. Uhol vratného otvoru pre olej je nastavený tak, aby sa udržala určitá hladina oleja v ložiskovej skrini a prevádzka je normálna.
2. Rúrka mazacieho oleja je zablokovaná cudzími predmetmi
Pretože riadenie mazania nie je prísne, kontajner je počas procesu výmeny oleja špinavý, alebo zváranie a morenie rúr nie je štandardizované, čo spôsobuje, že zváracia struska a iné nečistoty vstupujú do olejovej rúry a blokujú otvor oleja. Je to bežnejšie v predchádzajúcom projekte.
Napríklad redukčné zariadenie na mletie surovín spoločnosti ZB je blokované olejovým okruhom. Redukciou cementového brúsenia spoločnosti TH je tiež dlhodobá vysoká teplota ložiska spôsobená zablokovaním olejového okruhu bavlnenou priadzou. Najmä keď sa na kontrolu množstva oleja používa vysokorýchlostné hriadeľové ložisko reduktora spoločnosti TH, je vždy nemožné zistiť, koľko oleja je možné pridať vo vysokorýchlostnom ložisku. Po úplnom odstránení olejovej rúry a jej vyčistení vysokotlakovým vzduchom sa zistilo, že dve jemné kúsky sú zablokované vo vnútri. Bavlnené lano!
Navyše v procese nahradenia redukčného ložiska spoločnosť TH tiež zistila, že ložisko excentrického puzdra je príliš tenké (olejový otvor excentrického puzdra môže byť väčší ako priemer otvoru na olej samotného ložiska), takže olejový otvor je vyformovaný. zaoberať sa.
Pretože ložiská rôznych častí vytvrdzovaného redukčného zariadenia sú vo všeobecnosti nútene mazané tenkou olejovou stanicou, olejové rúrky každého mazacieho miesta sú v paralelnom vzťahu. Je ťažké nájsť zablokovanie jednotlivých olejových potrubí pri dodržaní celkového množstva oleja a množstva vracania oleja, takže existujú skúsenosti. Personál údržby dôkladne skontroluje teplotu každej hadice a posúdi, či je odblokovaný priechod pre olej podľa teplotného rozdielu hadice. Všeobecne platí, že teplota olejovej rúry je nižšia ako ostatné potrubia.
Kontrolný personál firmy PY zistil, že vysokorýchlostná teplota hadicového hriadeľa redukčného zariadenia v peci je nízka a nakoniec potvrdzuje vážne skryté nebezpečenstvo zablokovania hadičiek, čím sa zabráni veľkej havárii.
3, poškodenie mazacieho oleja (tuku) alebo doplnenie paliva nie je včasné
Mazací olej (alebo mazivo) použitý vo valivom ložisku má určitú pracovnú teplotu. Keď je teplota príliš vysoká, voda v ložiskovej skrini vstupuje do vody a popol vstupuje do popola, môže dôjsť k silnej oxidácii, emulgácii a podobne, čím stratí mazací efekt a spôsobí ohrievanie ložiska. Spálené. Navyše samotný mazací olej (alebo mastnota) má nízku štruktúru alebo prevádzka pri plnení paliva (tuk) nie je včasná, čo je tiež bežný jav, ako sú pásové dopravné valčekové ložiská do dažďovej vody, ložiská rotačného podávača a plniace čerpadlo ložiská do uhoľného prášku alebo suroviny Prášok spôsobí zvýšenie teploty ložiska alebo vznik neobvyklého zvuku.
4. Znečistenie chladiča mazacieho potrubia je zablokované, čo má za následok slabý chladiaci účinok.
Najmä v letnej výrobe je tento problém obzvlášť bežný a jednotliví výrobcovia neváhajú zvýšiť alebo paralelne chladiť kvôli zvýšeniu chladiaceho účinku. Kvôli vážnemu znečisteniu chladiaceho ventilátora s vysokou teplotou sa v rôznych odvetviach vyskytujú časté alarmy ložísk. Efektívnejšou liečbou je vyčistenie a odstraňovanie chladu pred vstupom na leto.
