Prečo má veľkokapacitný motor hriadeľový prúd?
Na akademickej výmennej schôdzi v S City niekoľko motorických technológií Dajia uskutočnilo hĺbkové a podrobné diskusie o teórii a potlačovaní praxe veľkého prúdu hriadeľa motora. Existuje veľa cudzincov s vysokými nosmi a modrými očami vo veľkej gamme.
"Áno" a "Nie", akademická atmosféra skutočnej a rýchlosti je plná diskusie. Pani sa zúčastnila na "hudbe bez hraníc" pomerne uznávaná, tentokrát tiež oceňuje šarm akademických bezhraničných, uvedomenie si aktuálneho problému osi je nepochybne sublimácia.
Problém aktuálneho osi
Počas chodu motora sa na oboch koncoch hriadeľa objaví rozdiel potenciálov, teda napätie hriadeľa. Pri malých motoroch je prúd hriadeľa mierne neovplyvnený, vo všeobecnosti nie je viditeľný; veľké motory nie sú, napätie hriadeľa je často dostatočne vysoké na to, aby rozložilo olejový film s izoláciou v ložisku, generovaním prúdu hriadeľa, ktorý preteká cez hriadeľ, ložisko a spodnú dosku. Obvod vytvára elektrickú koróziu na doskách a puzdrách alebo prehrieva valivé ložiská.
Príčina prúdenia hriadeľa
Prúd hriadeľa je spôsobený dvoma faktormi: (1) nerovnomerným magnetickým obvodom, unipolárnym účinkom spôsobeným asymetriou; (2) kapacitný prúd.
● O unipolárnom efekte
Účinok monopolu je charakteristický popis jednopólového motora. Takzvaný unipolárny motor sa vzťahuje na jednu polaritu bez komutátora pri pohľade z jedného konca kotvy. Kotvou je kovový disk (ako radiálna vodivá kombinácia) alebo valec (ako axiálna kombinácia vodičov). Keď sa vodič armatúry otáča, indukuje konštantnú radiálnu alebo axiálnu elektromotorickú silu v armovacom vodiči. Môže byť použitý ako zariadenie s nízkym napätím a vysokým prúdom. Na zníženie poklesu kontaktného napätia a straty trenia kefou sa používa tekutý kovový zberač. Obrázok 1 je modelový diagram unipolárneho motora.
1 valcový medený rotor; 2 kotúčový držiak, kotva je upevnená na rotor;
3 otáčavý hriadeľ; 4 duté valcové statorové jarmo; 5 dve prstencové vzrušujúce cievky;
6 kruhových uhlíkových kefiek uvedených na koncoch armatúry.
