Motor na strane kolesa nie je dostatočne dobrý. Výskum vývoja nových energetických zberníc
Ak je motor srdcom auta, potom motor je nepochybne srdcom čistého elektrického vozidla.
Na práve uzavretej výstave Pekingu pre cestnú dopravu spoločne preukázali domáce bežné autobusové spoločnosti ako Yutong, Futian Ouhui, Zhongtong, Ankai, Shenlong, Nanjing Jinlong a Suzhou Jinlong 24 nových výrobkov z energetických autobusov. Aké sú zmeny a charakteristiky 24 nových energetických zberníc v systéme pohonu motora?
Motorový systém domácej produkcie predstavuje takmer 70%
Na výstave priniesla spoločnosť Yutong tri nové produkty energetických autobusov, ktoré všetky zodpovedali vlastnému pohonu systému Yutong. Technici spoločnosti Yutong uviedli, že pohonný systém má nielen výhody nízkej ceny, vysokú úroveň ochrany a dobré prispôsobenie vozidiel, ale aj najdôležitejšie je, že efektívna účinnosť jazdy je vyššia ako 96%, čo plne spĺňa vysokú účinnosť nového energetickej zbernice do systému motorov pohonu. Požiadavky na vysoký krútiaci moment a reguláciu rýchlosti.
Nanjing Jinlong a Futian Ouhui priniesli aj svoje vlastné výrobky, ktoré sa zhodujú s vlastnými výrobkami motorových pohonov. Technici dvoch automobilových spoločností uviedli, že vlastný pohonný systém má výhody nízke náklady, vysoká zhodnosť vozidiel a zníženie celkových prevádzkových nákladov vozidla.
Hoci mnohé spoločnosti sú plné chvály za vlastný systém pohonu, inteligentné vozidlá ZTE dali iný pohľad. ZTE priniesla čistú elektrickú zbernicu GTZ6129BEVB, ktorá zodpovedá motoru Peter a nemá prevodovku. Z dôvodu výberu americkej Pate pre motor, technici spoločnosti ZTE uviedli, že Pate je veľká značka, technológia je vyspelá a kvalita je zaručená. "Nominálne nezávislé značkové motory niektorých výrobcov sú vlastne OEM."
Centrálna pohon motora je stále pohon hlavného prúdu nie je dobrý
Väčšina modelov, ktoré sa zúčastňujú tejto výstavy, sú centrálne motory s priamym pohonom. Avšak vzhľadom na požiadavky na ľahké vozidlá a nízke podlahové vykurovanie vznikla technológia pohonu kolies. Motorové systémy na báze kolies považujú mnohí zasvätenci v priemysle za budúci rozvojový trend kvôli ich vysokej účinnosti, nízkej spotrebe energie a nízkym nákladom na používanie.
Xiao Bian poznamenal, že 11 nových spoločností pôsobiacich v oblasti energetických autobusov, ktoré sa zúčastnili výstavy, malo len dve spoločnosti, ktoré si vybrali systém pohonu kolies zodpovedajúci BYD a ZF.
Medzi nimi šesť výrobkov, ktoré priniesla spoločnosť BYD, zodpovedá systému pohonu kolies BYD. Podľa personálu BYD je systém hnacích kolies BYD vyvinutý a vyrobený sám. Používa synchrónnu technológiu s trvalým magnetom na dosiahnutie správnej rovnováhy z hľadiska objemu, hmotnosti, krútiaceho momentu, presnosti, hluku a nákladov na údržbu životného cyklu. , Systém pohonu kolies je navyše považovaný za trend budúceho vývoja motorov vďaka vysokej účinnosti, nízkej spotrebe energie a nízkym nákladom.
Na stánku autobusu Ankai (000868) sa objavil výkladný automobil vybavený systémom pohonu kolies ZF. V porovnaní s ostatnými "čiernymi a bielymi" spoločnosťami spoločnosť Ankai priniesla dva nové produkty energetických autobusov, jeden zodpovedajúci motor Ankai s priamym pohonom a jeden zodpovedajúci systém pohonu kolies ZF.
"Dôvodom, prečo šiesta generácia čistých elektrických autobusov nepoužívala motory značky Ankai, je, že Ankai nemá technológiu na výrobu motorov kolies, máme len technológiu výroby pohonných hmôt. čistý elektrický autobus s najvyššou domácou úrovňou technológií, v súlade so zásadou zodpovednosti za užívateľov, Ankai zodpovedá vyššej nákladovej sústave pohonu kolies ZF. "vysvetlil technický personál Ankai.
Len 4 modely automobilových motorov sú vybavené prevodovkami s rozmermi 10 metrov a viac.
Okrem systému pohonu kolies je v priemysle optimistický, aby sa zlepšila šplhacia sila vozidla a účinnosť motora, je centrálna motorová prevodovka považovaná za jeden z trendov vo vývoji čisto elektrických vozidiel. Na tejto výstave cestnej dopravy sú však iba tri z 24 nových energetických vozidiel - Shenlong, Shuchi a North Bus, vybavené prevodovkami AMT, ktoré predstavujú 17%. Je zaujímavé, že všetky štyri vozidlá sú veľké autobusy s rozmermi 10 metrov a viac.
