Prevádzkovateľ vozidla
1. zahraničnej rozvojovej
Vývoj vozidla ovládač obsahuje software a hardware design. Základných softvér všeobecne je vyvinutý OEM a hardvéru a základného softvéru ovládača možno zvoliť výrobcom autodielov.
Zahraničné vozidla radič technológia má tendenciu staršie väčšina zahraničných auto firiem sa nahromadili dostatočné v oblasti elektrických vozidiel, stratégia kontroly má vysokú splatnosť a vozidlo má dobrú spotrebu paliva. Kontrolór výrobkov osvedčili svojou spoľahlivosťou odobrením trhu.
Automobilových elektronických komponentov spoločnosti sú aktívne vývoj a výrobu kompletného vozidla radiče.
Rôznych automobilových elektronických komponentov gigantov, ako Delphi, Čína, a skupina Bosch, vyvinuté a vyrobené vozidlo radiče. Niektoré auto design spoločnosti tiež poskytnúť kompletné vozidlo radič technologické riešenia pre automobilky ako AVL, FEV, RICARDO, atď. Existuje aj mnoho úspešných prípadov v oblasti elektrických vozidiel radiče.
Štandardizácia ovládače s štandardizovaných radiče priťahuje pozornosť príslušných spoločností. Globálny automobilový výrobca, dodávateľmi komponentov a elektroniky, polovodičov a softvérové systémy spoločnosti založili automobilový otvoriť systém architektúry Aliancie, tvoriace AUTOSAR štandard, zjednodušenie procesu rozvoja a tvorby softvéru ECU opakovane, ktorý je vyvinutý radič. Trend.
2. Čína stav vývoja
V pláne "863" Číny vozidla radiče sú založené najmä na univerzitách, ako je napríklad Tsinghua University, Tongji University, Peking inštitút technológie, atď., a pôvodne zvládli software a hardware rozvoj schopnosti vozidla radiče. Funkcie produktu sú pomerne kompletné, v podstate potrebám elektromobily a boli použité na vzorke vozidiel a malosériovú produktov. Niektoré vozidlá spoločnosti spolupracovať so zahraničnými firmami, napríklad FEV a RICARDO. Prostredníctvom spoločného rozvoja, absorbujú príslušných zahraničných technológií a skúseností a posilnenie ich nezávislý vývoj schopnosti. V súčasnej dobe všetci výrobcovia v podstate master rozvoj technológie vozidla radiče, ale technológie akumulácie je obmedzená a úrovne sú nerovnomerné.
Číny radič hardware úrovni má určitú medzeru so zahraničím a industrializácie kapacita je pomerne dostatok. Väčšina spoločností sú viac naklonené vybrať Dodávatelia hardware radič cudzieho vozidla pri zavádzajú sériovo vyrábané-elektrické vozidlo produktov. Navyše základný hardvér radiča, vývojové nástroje, atď v zásade spoliehať na dovoz.
Všeobecne povedané, stále existuje veľký rozdiel medzi technickej úrovni a industrializácie schopnosti kontrolór výrobkov a cudzích krajín.
3. hlavné problémy radič celého vozidla v Číne
Väčšina z aplikačného softvéru zostane pri vykonávaní funkcie a diagnostické funkcie softvér, stratégia kontroly bezpečnosti vozidla a monitorovacie funkcie sú optimalizované a vylepšené.
Čína elektrických vozidiel sú vo fáze R&D a demonštrácia fungovania prototyp vozidla a základná databáza je nedokonalá, ktorá ovplyvňuje úroveň dizajnu vozidla radiče.
Niektoré podniky zaviesť príslušné zariadenia a softvér podľa typu v rozvojovom procese, a všeobecne používať všeobecné vývojové nástroje pre sekundárne vývoj; existujúce nástroje sú zaujatá voči predrozvojových chýba nástroje pre výrobu a popredajný servis, ktoré neprospievajú industrializácie výrobkov. vývoj.
Domáce podniky môžete dokončiť design štruktúra hardvéru prevádzkovateľa vozidla. Však kvôli slabej integrácie Číny čip, výrobnej schopnosti je zlé, a tam je ešte veľa priestoru pre zlepšenie spoľahlivosti a stability.
V súčasnej dobe, definície radič rozhrania a sieťové komunikačné protokoly rôznych vozidiel podnikov sú odlišné od seba navzájom, vedie k chudobným všestrannosť a Opätovná využiteľnosť medzi radičmi, ktorý nie je priaznivé pre industrializácia a rozsah radiče.
