Motor náradia je väčšinou séria - vzrušený útočný motor, vnútorná kefa. Motor má vlastnosti malých rozmerov, veľkého výkonu a vysokej rýchlosti. Ale nie na dlhé hodiny. Väčšina regulácie otáčok motora elektrického náradia je rovnaká otáčky motora, cez výstup mechanického spomaľovača až po rýchlosť. Motor na reguláciu rýchlosti hnacieho kolesa s kužeľom a tlaková doska je stlačená sadou kotúčovej pružiny, vstupného hriadeľa a hnacieho kolesa s kľúčovým pripojením, v blízkosti aktívneho zariadenia a skladá sa z stlačenia aktívneho zariadenia. sada planetárneho trecieho kolesa s kuževretím vo vnútri upnutým medzi hnacie koleso a tlakovú dosku, vonkajšia upínaná medzi pevným krúžkom s kužerou a cam regulačná rýchlosť, v blízkosti trecej dvojice a tvoriaca pár trenia; Keď je aktívne zariadenie v, trecie koleso bude robiť čisté valcovanie, pretože pevný krúžok a rýchlosť regulujúce CAM sa nepohnú, preto trecie koleso v rotácii otáčok v rovnakom čase, cez centrálny hriadeľ planetárneho trecieho kolesa a posuvné ložisko a riadiť planetárne otáčanie rámu.
Otáčaním ručného kolieska poháňa cam regulačnú rýchlosť, aby sa súčasne zmenila uhlová poloha, koncová krivka cam regulujúcej rýchlosť prostredníctvom pôsobenia svorky rovinného čapu a koncová krivka pevnej CAM tak, aby cam regulujúca rýchlosť produkovala axiálny pohyb tak, aby sa rovnomerne zmenil interval medzi cam a pevným krúžkom na reguláciu rýchlosti. , aby zúrodňovanie planetárneho trecieho kolesa vytváral radiálny pohyb. Nakoniec, pracovný polomer trenia medzi planetárnym trecie kolesom a hnacie koleso, tlaková doska a pevný krúžok a CAM regulujúce rýchlosť sa rovnomerne menia tak, aby sa dosiahli stabilné bezstupňové premenlivé otáčky.
