Stator asynchrónneho motora pozostáva zo statorového jadra, statorového vinutia a rámčeka.
Stator asynchrónneho motora je zložený z jadra statora, statorového vinutia a základne. Statorové jadro pôsobí ako súčasť magnetického obvodu motora a vkladá statorové vinutie. Aby sa znížila strata spôsobená striedavým magnetickým poľom v jadre, jadro je všeobecne laminované fóliou s nízkou silikónovou oceľou (razník), ktorá má dobrú magnetickú priepustnosť a malú stratu, ako je znázornené na obrázku. Za účelom vloženia vinutia statora sa v štádiu statoru rovnomerne razí viacero štrbín rovnakého tvaru. Existujú tri typy žľabov: polozatvorené žľaby, čiastočne otvorené žľaby a otvorené žľaby. Polouzavretá drážka je vhodná pre malé asynchrónne motory, ktorých vinutím sú navinuté kruhové drôty. Poloautomatický otvor je vhodný pre nízkonapäťové stredne veľké asynchrónne motory, ktorých vinutia sú tvarované cievky. Otvorená drážka je vhodná pre vysokonapäťové veľké a stredné asynchrónne motory a vinutia sú tvorené cievkami, ktoré sú zabalené s izolačnou páskou a ponorené do farby.
Rotor asynchrónneho stroja pozostáva z rotorového jadra, vinutia rotora a rotačného hriadeľa. Jadro rotora je súčasťou magnetického obvodu motora. Zvyčajne sa vyrába z 0,5 mm silikónového plechu a laminuje. Otáčavý hriadeľ slúži na podporu jadra rotora a výstupného mechanického krútiaceho momentu. Funkcia navíjania rotora má vyvolať elektromotorickú silu, prúdový prúd a generovať elektromagnetický krútiaci moment. Existujú dva typy štruktúr: typ klietky a typ vinutia.
Vinutie v klietke: jeden vodič je umiestnený rovnomerne v každej štrbine rotorového jadra a dva koncové krúžky sú umiestnené na oboch koncoch jadra a všetky vodiče sú zväčšené z vonkajšej časti štrbiny na koncový krúžok. Ak je jadro odstránené, zostávajúce vinutia sú tvarované ako veverička.
Vinuté vinuté vinuté rotorové liatiny z vinutého hliníka: Vinuté vinuté sú symetrické trojfázové vinutie podobné vinutiu statora. Všeobecne je pripojený k hviezde. Pripojte tri výstupné konce k troch kĺzavým krúžkom na rotujúcom hriadeli a potom vytiahnite prúd cez kefu. Charakteristickým rysom rotora je to, že do okruhu rotora môže byť zasunutý prídavný odpor pomocou šmýkacieho krúžku, aby sa zlepšil štartovací výkon motora a nastavila sa jeho rýchlosť.
