Nový trh s energetickými vozidlami sa naďalej zlepšuje. Pole regulátorov motora sa zahrieva.
Keďže sa nový trh s energetickými vozidlami bude naďalej zlepšovať v najbližších niekoľkých rokoch, postupne sa uvoľní trhový potenciál v tejto oblasti a veľkosť trhu regulátora motorov sa postupne zvýši. Komplexná analýza technológií a trendov trhu, v budúcnosti tri smerovanie technologického rozvoja automobilových motorových pohonných systémov sú permanentná magnetizácia, digitalizácia a integrácia. V predchádzajúcich správach sme analyzovali nový trh s motorom pre energetické vozidlá a trhom VCU. V tomto článku budeme pokračovať v analýze ďalšej dôležitej oblasti hlavných komponentov nových energetických vozidiel - motorového regulátora.
technológie
Technológia batérií, pohon motora a jeho riadiaca technológia, technológia riadenia energie a technológia elektrických vozidiel sú štyrmi kľúčovými technológiami elektrických vozidiel. Elektronický riadiaci systém slúži na ovládanie komponentov, ako sú batérie a motory. Jeho funkcie zahŕňajú: správu batérií, riadenie energie motora a motora. Elektronický riadiaci systém sa skladá z riadiaceho systému, ako je ECU, snímací systém, ako je snímač, a systém identifikácie zámeru vodiča. Materiálové náklady na elektronický riadiaci systém nie sú vysoké, ale vyžaduje veľa skúšok na zvládnutie kľúčových algoritmov. Najmä hybridné vozidlo zahŕňa stratégiu riadenia miešania ropy a elektrickej energie a technické bariéry sú vysoké.
Ako jednotka premeny energie, ktorá spája batériu s motorom v novom energetickom vozidle, je riadiaca jednotka motora jadrom pohonu a riadiaceho systému motora. Zahŕňa najmä hardvérové súčasti, ako je výkonový polovodičový modul IGBT a jeho príslušný okruh, ako aj softvérovú časť algoritmu riadenia motora a logickú ochranu.
Riadiaci systém pohonu motora (vrátane pohonného motora a regulátora motora) je hlavnou výkonnou štruktúrou pri prevádzke nových energetických vozidiel. Charakteristiky riadenia a pohonu určujú hlavné ukazovatele výkonu vozidla.
Všeobecne povedané, regulátor motora sa skladá najmä z nasledujúcich častí:
1. Elektronický riadiaci modul (ElectronicController) obsahuje hardvérové obvody a príslušný riadiaci softvér. Hardvérový obvod zahŕňa hlavne mikroprocesor a jeho minimálny systém, monitorovací obvod pre stav prúdu motora, napätie, rýchlosť, teplotu atď., Rôzne obvody hardvérovej ochrany a dátovú interakciu s externou riadiacou jednotkou, ako je vozidlo regulátor a systém riadenia batérie. Komunikačný obvod. Riadiaci softvér implementuje zodpovedajúci algoritmus riadenia podľa charakteristík rôznych typov motorov.
2. Vodič prevádza riadiaci signál mikrokontroléra na motor, aby riadil hnací signál meniča a izoloval signál o výkone a riadiaci signál.
3. Modul meniča výkonu (PowerConverter) riadi prúd motora. Napájacie zariadenia, ktoré sa často používajú v elektrických vozidlách, zahŕňajú vysokovýkonné tranzistory, tyristory na vypnutie brány, výkonové FET, izolované brány bipolárne tranzistory a inteligentné výkonové moduly.
Ovládače elektrických motorov elektrických vozidiel v súčasnosti väčšinou prijímajú trojfázovú topológiu invertorového obvodu plného mostného napätia a niektoré výrobky majú pre-smerové dvojsmerné DC / DC meniče na zvýšenie vstupného striedavého napätia na konci motora, zvýšenie výstupný výkon pri vysokej rýchlosti a zníženie výkonu motora. Náklady na projektovanie a výrobu. V konvenčnom regulátore je DC podporný kondenzátor objemný a má nízku odolnosť voči vysokej teplote. S cieľom znížiť objem DC podporných kondenzátorov a dokonca odstrániť DC podporné kondenzátory sa nová topológia okruhov obvodov a riadiaca metóda stali novým hotspotom vo výskume aplikácií elektrických vozidiel, ale stále je v štádiu praktického prieskumu. V súčasnosti sa zameranie výskumu a vývoja prevodníkov na elektrické vozidlá stále sústreďuje na integráciu výkonovej elektroniky.
Komplexná analýza technológií a trendov trhu, v budúcnosti tri smerovanie technologického rozvoja automobilových motorových pohonných systémov sú permanentná magnetizácia, digitalizácia a integrácia.
1. Trvalá magnetizácia znamená, že motor s permanentným magnetom má výhody vysokej hustoty výkonu a hustoty krútiaceho momentu, vysokej účinnosti a ľahkej údržby. V súčasnosti je výrazný trend permanentnej magnetizácie motora. Podľa konzultačných údajov synchrónny motor s permanentnými magnetmi predstavoval viac ako 90% využitia nových energetických vozidiel v Číne.
2. Digitalizácia zahŕňa digitalizáciu riadenia pohonu, digitalizáciu pohonu na CNC systémové rozhranie a digitalizáciu meracej jednotky. Softvér nahradí hardvér v čo najväčšej miere, s ďalšími funkciami, ako je ochrana, monitorovanie chýb a vlastná diagnostika.
3, integrácia sa odráža najmä v dvoch aspektoch: 1) motor: motor a montáž motora, integrácia motorov a prevodoviek; 2) regulátor: zostava výkonovej elektroniky (napájacie zariadenia, pohon, riadenie, integrácia senzorov, napájacie zdroje atď.) V budúcnosti je integrácia motorov, reduktorov a regulátorov trendom, ktorý nielen znižuje veľkosť, výrobky viac štandardizované.
trhové
Keďže sa nový trh s energetickými vozidlami bude naďalej zlepšovať v najbližších niekoľkých rokoch, postupne sa uvoľní trhový potenciál v tejto oblasti a veľkosť trhu regulátora motorov sa postupne zvýši. V súčasnosti je cena regulátora motorových vozidiel vo všeobecnosti 30 000 až 50 000 juanov a cena regulátora motorových vozidiel je vo všeobecnosti 0,6 až 15 000 juanov. Prostredníctvom výpočtov sa odhaduje, že do roku 2020 bude trhová veľkosť domácich nových motorových regulátorov motorových vozidiel prekročiť 15 miliárd juanov. (Podrobný výpočet nájdete v publikácii "2016-2020 Čína Nová energetická automobilová motorová a kontrolná správa o investíciách na trhu".
V dodávateľskom reťazci vývoj motorových regulátorov zahŕňa návrh softvéru a hardvéru. Základný softvér je všeobecne vyvinutý výrobcom OEM a hardvér a príslušný ovládačový softvér si môže vybrať výrobca automobilových dielov. Čínska úroveň hardvéru pre riadiaceho pracovníka má určité rozdiely so zahraničnými krajinami a kapacita industrializácie je relatívne nedostatočná. Väčšina firiem má väčšiu šancu na výber dodávateľov hardvéru pre zahraničných dodávateľov vozidiel, keď zavedú hromadne vyrábané výrobky pre elektrické vozidlá. Okrem toho základný hardvér, vývojové nástroje atď. V podstate závisia od dovozu.
Pokiaľ ide o typy podnikov, súčasné hlavné podniky riadenia motorov sa rozdeľujú hlavne do dvoch kategórií: jeden je výrobca elektrického vozidla a generátory motorov elektrických motorových vozidiel, ktoré vyrábajú, vo všeobecnosti dodávajú svoje kompletné vozidlá; druhým sú podniky s elektrickými časťami automobilov. Generované riadiace jednotky motorov sa všeobecne dodávajú do špecifických alebo nespecifických spoločností.
V oblasti osobných vozidiel majú spoločnosti automobilov zvyčajne silnú komplexnú silu. Zvyčajne vyvíjajú a vyrábajú riadiace jednotky motorov elektrických vozidiel nezávisle alebo hlavne sa spoliehajú na nezávislý výskum a vývoj a dopĺňajú produkty príslušných podnikov s časťami a komponentmi. V oblasti osobných automobilov majú automobilové spoločnosti zvyčajne nedostatočné skúsenosti s výskumom a vývojom motorových regulátorov. Všeobecne sa rozhodli nakupovať regulátory elektrického motora. Malý počet veľkých automobilových spoločností si vyberie nezávislý výskum a vývoj alebo nezávislý výskum a vývoj.
Hoci existujú rozdiely v technológii riadenia doma iv zahraničí, od roku 2015 sú nové typy výrobkov pre energetické vozidlá rôznorodé a dopyt po rôznych riadiacich prvkoch je hojnejší. Pokiaľ ide o množstvo samotné, súčasný trh s riadiacimi zariadeniami pre elektrické motory v Číne je hlavne obsadený domácimi značkami. Zahraničné finančné produkty predstavujú malý podiel na fáze vývoja trhu a počiatočného vývoja kvôli ich vysokým cenám.
podnik
V súčasnosti sú nové zahraničné energetické vozidlá prevažne hybridné a používajú sa ako synchrónne motory a regulátory s permanentným magnetom. Medzi výrobcov motorov patrí hlavne Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshiba, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM a Yaskawa Electric.
V posledných rokoch domáce podniky zvýšili svoje investície do nových energetických vozidiel a ich hlavných komponentov. Vývoj regulátorov motorov sa rýchlo rozvinul od technického výskumu až po vývoj produktov. Niektoré priemyselné spoločnosti špecializujúce sa na výskum a vývoj automobilových motorových pohonných systémov sa objavili. Postupne vytvoril priemyselný reťazec, ktorý prispieva k zlepšeniu kvality výrobkov a znižovaniu nákladov. Domáci dodávatelia motorov dodávajú hlavne Huichuan, Lanhai Huateng, Shanghai Electric Drive, Šanghaj Dajun, Tianjin Songzheng, Shenzhen Wuzhoulong a CSR Times.
