Po druhé, stav vývoja odvetvia elektronickej kontroly motorov
1. Analýza automobilového priemyslu
Motorové motory pre domáce vozidlá používajú synchrónne motory s permanentným magnetom, ktoré predstavujú relatívne vysoké náklady na suroviny vrátane laminátov železných jadier, hnacích hriadeľov a iných ocelí, materiálov z nehumových kovov s permanentnými magnetmi, ako je neodymový železo bór, zliatiny horčíka a meď. Surovinou jadra motora s permanentným magnetom je magnetický materiál NdFeB a magnetický materiál NdFeB je zliatina nióbu a oxidu železa. V roku 2015 bola celosvetová výroba materiálov s permanentným magnetom NdFeB 143 000 ton a podiel čínskej produkcie dosiahol 88,8%.
Po dlhú dobu dominovali zahraničné motorové spoločnosti špičkové motorové odvetvia vrátane profesionálnych dodávateľov automobilových dielov, ako sú napríklad ZF, Continental a Bosch. Taiwanská spoločnosť Tomita Motor Co., Ltd. je výhradným dodávateľom automobilových motorov značky Tesla a dodáva statorové a rotorové kremíkové oceľové plechy pre striedavé motory do modelov BMW MiniE. V roku 2013 spoločnosť Tomita Motor dodala spoločnosti Tesla spolu 26 000 pohonných motorov. V roku 2015 dosiahol výkon viac ako 50 000 kusov. V roku 2016 prešlo cez 80 000 jednotiek. S oficiálnym uvedením modelu MODEL3 bude hlboko ťažiť výhradný dodávateľ motora Tomita Motor. ,
2. Analýza odvetvia elektronického riadenia
Ovládač elektrického motora riadi točivý moment, rýchlosť a riadenie. Na jednej strane môže zlepšiť úroveň riadenia jazdy elektrického vozidla, zabezpečiť účinnú a stabilnú prevádzku elektrického vozidla a zvýšiť kilometrový výkon elektrického vozidla. V oblasti nových energetických vozidiel sa v meniči používa riadiaci systém motora IGBT, ktorý predstavuje 40-50% celkových nákladov na riadiaceho zariadenia a je elektronickým riadiacim jadrovým modulom.
Modul IGBT sa používa ako vysokofrekvenčný vysokofrekvenčný spínač v pohone nových energetických vozidiel. Má mimoriadne vysoké požiadavky na rôzne ukazovatele výkonnosti a prísnejšie požiadavky na spoľahlivosť. Jeho náklady môžu predstavovať 10% nákladov na nové energetické vozidlá. Väčšina energetických komponentov, ako sú IGBT na pevnine, závisí od dovozu, 90% sa hlavne spolieha na dovozy a priestor na náhradu dovozu je obrovský. Japonské a nemecké spoločnosti dominujú svetu, Japonci, Mitsubishi a Fuji a ďalšie japonské spoločnosti sú silné a nemecká spoločnosť Infineon je tiež jednou z popredných svetových spoločností IGBT.
3. Priemyselný stav
Od roku 2014 do roku 2016 sa počet nových inštalovaných motorových vozidiel v Číne zvýšil z 72 000 na 562 000 kusov. Ku koncu roka 2016 bolo 198 nových dodávateľov motorových vozidiel poháňaných energiou, čo je nárast o 52 rokov od roku 2015, ale väčšina účastníkov trhu. Váha je malá. Výrobcovia elektronickej kontroly motorov sa dajú rozdeliť do troch typov: OEM, tradičných spoločností a profesionálnych elektronických kontrolných spoločností. V súčasnosti existujú tri spôsoby, ako výrobcovia elektronických riadiacich jednotiek motorov umiestniť motorový elektronický riadiaci systém: jedným je vlastné elektronické riadenie motora vozidla, druhým je podnik so skúsenosťami s výrobou motorov v iných a posledný je motorový podnik, ktorý bol vytvorený špeciálne pre elektrické vozidlo.
