Po druhé, analýza a zdokonaľovanie technológie spracovania planétového zariadenia
V súčasnosti je proces spracovania diferenciálneho planétového prevodového zariadenia zhruba nasledovný:
1 kvalifikované jemné výkovky → rezanie za studena → otryskávanie → vŕtanie → otvor na autá → povrch auta, zadný kužeľ → tepelné spracovanie → brúsny otvor → brúsny povrch.
Hlavný proces procesu 1 je znázornený na obrázku 2.
Vŕtanie - vnútorný otvor - povrch vozidla, zadný kužeľ - brúsny otvor - brúsny povrch
2 kvalifikované jemné kované polotovary → tryskácie → spätné kužeľovanie auta → vŕtanie za studena, vnútorné dierovanie auta, sférický povrch → tepelné spracovanie → vnútorný otvor jemného vozidla, sférický povrch.
Zadný kužeľ - vŕtanie, vnútorný otvor auta, sférický povrch - otvor na auto, guľový povrch
Pri porovnaní horúceho a horkého následného spracovania uvedených dvoch typov planetových prevodov nie je ťažké vidieť, že existuje veľa procesov v procesnom toku 1 a polohová referencia príležitostne zmení alebo sa objaví nad polohou medzi tvarom zubov a vnútorný otvor, čo má za následok obsadenie obrábacieho procesu. Viac, viac pracovných síl a polotovarov sa inštaluje mnohokrát, kvalita nie je ľahko ovládateľná a výsledný fenomén umiestnenia sa vyskytuje v konečnom dokončovacom procese, čo má za následok vážnu geometrickú toleranciu.
V procese 2 existuje menej procesov a jednotlivé procesy sa kombinujú s jednorázovým rezaním a tvarovaním a tvar zubov tvaru siete sa vždy používa ako referenčný polohovací a v procese dokončovania po tepelnom spracovaní sa planét ozubené kolesá sú umiestnené v tvare zuba a zadný kužeľ je stlačený. Vnútorný otvor a sférický povrch sú dokončené naraz, takže je ľahko ovládateľný v rozsahu 0,03 mm, keď je guľovitý povrch bitený na základe vnútorného otvoru. Týmto spôsobom, za predpokladu, že sa po tepelnom spracovaní zabezpečí presnosť tvaru zubov zubov kovania a presnosti a usporiadania dokončeného umiestňovacieho telesa zubového profilu, sa vnútorný otvor a guľovitý povrch obrátia na veľkosť, a kužeľové ozubené koleso je zbité na základe vnútorného otvoru, ktorý je stabilne ovládateľný v rozmedzí 0,04 mm.
Týmto spôsobom v kombinácii s montážnym stavom horeuvedeného planetárneho prevodu v diferenciálnej zostave a či sa planétový nosič otáča okolo osi ozubeného prevodu s polovicou hriadeľa, alebo sa planétové ozubenie otáča okolo svojej vlastnej osi pod vonkajšou silou polovice hriadeľa prevodovka môže byť stabilná. Hluk je malý a guľové tesnenie a abnormálne opotrebenie sférického povrchu SR v plášti sú taktiež eliminované, čím sa zlepšuje životnosť prevodovky.
