Riešenie problému vysokej účinnosti a energeticky úsporných motorových aplikácií, podporovať rozvoj priemyslu z veľkých na silné
V súčasnej dobe sa Čína stala hlavnou automobilkou vyrábajúcou krajinou, stále však čelí problémom pri podpore a používaní vysoko účinných motorov. Preto by automobilový priemysel mal využiť príležitosť rozvoja s inteligentnou transformáciou založenou na inováciách, posilňovaním nadácie a zeleným rozvojom ako vedúcou ideológiou a realizovať transformáciu automobilového priemyslu z počiatočného štádia.
Motory sa musia používať tam, kde je potrebné premeniť elektrickú energiu na mechanickú energiu alebo premeniť na elektrickú energiu. Preto automobilový priemysel ako celok má obrovskú trhovú kapacitu.
V Číne automobilový priemysel prešiel sto rokov histórie. V súčasnosti sa Čína stala najväčším výrobcom, vývozcom a vývozcom malých a stredných motorov. Malý a stredný motor pre domácnosti má kapacitu 1,6 miliardy kilowattov. Čínska technológia s vysokou účinnosťou a úsporou energie však ešte nedosiahla pokrokovú úroveň na svete a stále existujú určité problémy pri podpore motorov s vysokou účinnosťou. , Napríklad v súčasnosti neefektívne úložné motory sú distribuované hlavne v ocelách s vysokou spotrebou energie, cementu, metalurgii, papierenskom a ostatných podnikoch. Okrem toho je pomer stredných a veľkých motorov v neefektívnych skladovacích motoroch pomerne vysoký. Hodnoty účinnosti stredných a veľkých motorov sú testované výrobcami motorov. Použitie podnikov nemôže určiť, či účinnosť motorov naozaj spĺňa vysoko efektívne motorové normy, čo vedie k výberu a využívaniu niektorých podnikov. Pri používaní motora existujú určité obavy v súvislosti s výhodami úspory energie v neskoršom štádiu. Potom, na pozadí "Made in China 2025", ako môžeme podporiť rozvoj čínskeho energeticky efektívneho automobilového priemyslu?
Po prvé, vláda by mala zaviesť príslušné štandardné politiky na usmerňovanie zdravého rozvoja podnikov.
Vláda by sa mala zamerať na skúmanie a formulovanie noriem pre klasifikáciu a skúšanie energetickej účinnosti motorových systémov, ktoré by zahŕňali všetky aspekty návrhu, výroby, propagácie a aplikácie výrobkov vrátane špecifikácie, porovnávania a testovania energeticky účinných výrobkov, ako aj inventára motorových systémov. Podrobné požiadavky na prevádzkové monitorovanie, hodnotenie a modernizáciu energetickej účinnosti. Zároveň bola zrušená politika finančných dotácií. Posilnením dohľadu a riadenia, posilnením štandardných a regulačných obmedzení a povinnej certifikácie účinných a energeticky úsporných motorových výrobkov, prísnym prístupom na trh a komplexným zvýšením úrovne energetickej účinnosti prírastkových motorov prinútilo transformáciu a modernizáciu podnikov vyrábajúcich motorové vozidlá.
Po druhé, automobilový priemysel by mal podporovať spoluprácu v oblasti kapacít, aby sa zabránilo zlému konkurenčnému boju.
Pri vykonávaní stratégie "odísť" a podpore medzinárodnej spolupráce v oblasti kapacity prevzal automobilový priemysel vedúcu úlohu pri vytváraní vedúcej pozície v oblasti výroby a prenosu elektrickej energie a transformácie a dosiahol určité výsledky. Preto by všetky podniky s určitými podmienkami v odvetví mali aktívne rozširovať rozsah medzinárodnej spolupráce, rozšíriť trhový priestor a zvýšiť úroveň internacionalizácie. Základným dôvodom, ako sa zbaviť neporušenosti hospodárskej súťaže vývozných motorov, je vyhnúť sa zlomyseľnej konkurencii na nízkej cene trhu a vydať sa cestou špičkových produktov a výrobkov. Domáci automobilový priemysel by mal zásadne zmeniť monotónnu a zaostávajúcu štruktúru produktov, zamerať sa na špičkový trh, premiestniť a pokračovať v inovácii.
Opäť by automobilový priemysel mal urýchliť komplexnú podporu "inteligentnej výroby" v kľúčových odvetviach.
Vzhľadom na neustály pokles cien produktov, rastúce náklady na pracovnú silu, nižšie zisky a zvýšený tlak na prežitie podnikov by kľúčové odvetvia s dobrými implementačnými základňami mali urýchliť podporu "inteligentnej výroby" a zvýšiť podporu pre inteligentnú výrobu a pilotnú demonštračnú prácu. A intenzita investícií, podpory a podpory a kľúčových prielomov. Aj keď robí dobrú prácu v rámci inteligentného výrobného systému a najvyššej úrovne návrhu štandardného systému, zvyšuje demonštračné úsilie v kľúčových odvetviach.
Okrem toho by automobilový priemysel mal byť inteligentne zameraný na využitie iniciatívy "Belt and Road".
S cieľom ďalšieho rozširovania domáceho trhu s motorovými výrobkami v zahraničných krajinách by domáce podniky na vývoz motorových výrobkov mali rázne rozvíjať produkty vysokej kvality, vysokej kvality a vysokej pridanej hodnoty pri prispôsobovaní štruktúry výrobkov podľa národných priemyselných politík a zlepšovaní obsahu technológie výrobkov , Súčasne rozšírime exportné kanály a otvárame nové vývozné trhy, čím vytvárame nové rastové zisky pre podniky a dosahujeme skokový vývoj. Iba tým, že prijmeme opatrenia a rozvíjame nápady, môžeme získať miesto v tvrdej konkurencii na trhu v cudzích krajinách.
Celkovo by mali automobilové spoločnosti využiť historickú príležitosť krajiny zaviesť hlavné stratégie ako "Jeden pás a jedna cesta", "Priemysel 4.0" a "Vyrobené v Číne 2025" s vedúcou ideológiou inovatívnych, inteligentných transformácia, posilnenie základov a zeleného rozvoja a solídna práca. Vytvárajte dopredu a realizujte transformáciu automobilového priemyslu zo dňa na deň.
