Niekoľko metód v opravách motorov
3 Posúdenie chyby vratného skratu vinutia statora
Chyba skratu vinutia statora je všeobecne určená meraním odporu trojfázového vinutí DC. Avšak odpor DC statorového vinutia motora s veľkou kapacitou je malý a vplyv vzťahu medzi presnosťou meradla a chybou merania je ťažké získať správny úsudok, môže sa však použiť nasledujúca metóda súdiť.
Bez demontáže motora používajte jednofázový automatický regulátor napätia s príslušnou kapacitou na postupné zvyšovanie od nuly a prechod nízkonapäťového striedavého prúdu do jednej z fáz. Súčasne sa prúd meria pomocou ampérmetrového typu na zvýšenie prúdu na približne 1/3 menovitého prúdu motora. Potom zastavte boost, použite multimeter na meranie ďalšieho dvojfázového indukovaného napätia zvlášť. Ak má jedna fáza poruchu skratu, jeho indukované napätie je nižšie ako druhá fáza. Potom sa jedna fáza napája a indukované napätie ostatných dvoch fáz sa meria rovnakým spôsobom. Podľa toho, či je indukované napätie rovnaké, je možné posúdiť, či existuje porucha skratového obratu. Stratová porucha skratovania statoru vo všeobecnosti potrebuje vymeniť vinutie motora počas údržby.
4 posúdenie rozbitého pásu veveričiek
Po rozbití rotora klietky je bežne normálna prevádzka bez zaťaženia, ale pri zaťažení sa otáčky motora znižujú, statorový prúd sa zvyšuje, motor vibruje, teplota sa zvyšuje a doprevádzaný abnormálny hluk. Čím je zaťaženie väčšie, tým viac zlomených tyčí, tým závažnejší je tento jav.
Metóda posudzovania, či rozbitá lišta je nasledovná:
1. Spôsob zapnutia: Použite jednofázový regulátor napätia s príslušnou kapacitou na pripojenie napätia nízkeho napätia k jednofázovému vinutiu motora. Regulátor sa postupne zvyšuje z nuly a prúd sa meria pomocou ampérmetrového typu, aby zastavil zvýšenie, keď prúd stúpne na približne polovicu menovitého prúdu motora. Potom pomaly otáčajte hriadeľ motora ručne a pozorujte ukazovateľ svorky. Ak sa ukazovateľ nepohybuje alebo mierne osciluje, znamená to, že rotor je neporušený. Ak je ukazovateľ periodicky oscilovaný a amplitúda švihu je veľká, znamená to, že rotorová veverička má zlomený pásik.
2, alternatívna metóda: je nájsť motorový rotor s rovnakým číslom podvozku, rovnakým ako železné jadro, nahradené nainštalovaným chybným motorom. Pri rovnakej záťažovej skúške sa odstránia všetky vyššie uvedené chyby. To dokazuje, že existuje problém s rotorovou klietkou tohto motora.
