Motorový trh v zahraničí alebo postihnutých
V súčasnosti je najväčším problémom priemyslu, že vývoj veľkých domácich vysoko účinných motorov bude mať vplyv na čínsky vývoz automobilového priemyslu.
Rozumie sa, že Čína je najväčším svetovým vývozcom motorov, pričom vývoz predstavuje približne 10% celkovej výroby motorov. V roku 2007 objem čínskeho vývozu motorov predstavoval 25,99 milióna kW, čo predstavuje 13,0% z celkovej produkcie; v roku 2008 sa objem vývozu ďalej zvýšil na 28,47 milióna kW, tento podiel sa zvýšil na 13,8%; v roku 2009 sa objem vývozu výrazne znížil, iba 18,61 milióna kW, objem vývozu sa v roku 2010 zotavil, čo je takmer na najvyššej úrovni v histórii a dosahuje 27,43 milióna kW, čo predstavuje nárast o takmer 50% v porovnaní s rokom 2009, čo predstavuje 11,4% celkový výkon.
Yan Yongbin, prezident spoločnosti China General Industry Industry Association, povedal tomuto reportérovi, že čínsky automobilový priemysel má široké vyhliadky na vývoj. V rozvinutých krajinách, ako napríklad v Spojených štátoch, sa stále viac a menej podnikov zaoberá tradičnou automobilovou produkciou a dovážajú motory zo zahraničia. To prinieslo obrovské podnikateľské príležitosti do Číny. Inými slovami, Čína sa môže stať výrobnou továrňou budúceho svetového motora. Ako kľúčovú otázku, ktorú musíme vyriešiť, je zvýšiť medzinárodnú konkurencieschopnosť domácich podnikov vyrábajúcich motorové vozidlá.
Podľa priemyselného experta sa veľké zahraničné motory pohybujú smerom k svetlu a jednoduchému vývoju. Čínsky veľký vývoz vysoko účinných motorov zjavne nemá žiadnu výhodu.
Rozumie sa, že po roku 2000 slávni svetoví výrobcovia motorov spustili svoju najnovšiu sériu stredných a veľkých vysokonapäťových asynchrónnych motorov. ABB spustila sériu AMA a Japonsko TMEIC predstavilo sériu TM21. Hodnoty účinnosti týchto sérií motorov. Väčšina z nich nespĺňa stanovené hodnoty účinnosti vysoko účinných motorov v Číne, ale ich spoločným rysom je, že objem a hmotnosť motorov sú výrazne nižšie ako objemy ich starých sérií. V porovnaní so štandardnou sériou výrobkov s rovnakou kapacitou v Číne by mala byť ich hmotnosť o 30% ľahšia a v porovnaní s vysoko účinnými motormi mnohých výrobcov v Číne je rozdiel v hmotnosti ešte väčší.
Vypočítaný veľkokapacitným vysokonapäťovým asynchrónnym motorom s jednotkou kilowatov 7,5 kilogramov ročný výkon vysokonapäťových asynchrónnych motorov v Číne dosahuje 50 miliónov kilowattov. Ak sa hmotnosť motora zníži o 30%, krajina môže ušetriť asi 125 000 ton ocele a medi ročne. , Skutočnosť, že veľkosť a materiály motora výrazne prevyšujú veľkosť a materiály zahraničných motorov, vážne oslabila našu medzinárodnú konkurencieschopnosť v automobilovom priemysle. Veľké množstvo materiálov, ktoré spotrebujeme, môže skutočne robiť naše stredné a veľké motory viac ako o niekoľko percentuálnych bodov účinnejšie ako zahraničné motory, ale zahraniční používatelia budú používať naše motory na vyššie ceny? Odpoveď je zrejmá. Vyššie uvedené profesionáli povedali tomuto reportérovi.
Pri vývoji veľkokapacitných vysoko účinných motorov niektorí odborníci naznačujú, že veľké motory by mali mať systematickú a energeticky úspornú trasu, tj optimalizovať a upravovať celý motorový systém, ako napríklad pridať meniče, atď. efekt úspory energie je veľmi zrejmý; malé motory sú pevne Podporujte trasu vysoko účinných motorov, pretože malý motor môže ľahko zvýšiť účinnosť motora o niekoľko percent po správnom zvýšení množstva materiálov.
Niektorí odborníci však majú rôzne názory. Xiong Huawen, zástupca riaditeľa Centra energetickej efektívnosti Ústavu pre výskum energetiky Národnej komisie pre rozvoj a reformu, uviedol v rozhovore s týmto reportérom, že štát by mal prijať nediskriminačný postoj k vysoko účinným motorom. Vysokovýkonné motory veľkého rozsahu sú skutočne energeticky úspornejšie ako bežné motory. Vnútroštátna politika dotácií má takisto povzbudiť podniky, aby zlepšili technologické inovácie. silou. Pokiaľ ide o používanie veľkých a výkonných motorov, malo by o tom rozhodnúť používateľov a trh. Naliehavou úlohou je teraz vytvoriť životaschopný systém hodnotenia energetickej účinnosti a normy, rovnako ako malé a stredné motory. V súčasnosti príslušné oddelenia dokončili výskum výrobcov a formulovanie noriem bude ďalším krokom.
