Ako vyrobiť motor?
Obsah výrobného procesu motorov
1. Proces obrábania: vrátane obrábania rotorov a obrábania hriadeľov.
2. Proces výroby železných jadier: výroba dierovaných plechov vrátane jadier magnetických pólov a laminácia dierovacích plechov.
3, výrobný proces navíjania: vrátane výroby zvitkov, zabudovaného vinutia a tepelnej izolácie (vrátane zvárania prstencami).
4, výrobný proces s rotorom vo veveričke: vrátane stohovania rotorového jadra, odlievanie rotorov.
5, proces montáže motora: vrátane nýtovania zostavy konzoly, hlavného a pomocného statorového nitu a montáže motora.
základná štruktúra
1. Štruktúra trojfázového asynchrónneho motora pozostávajúceho zo statora, rotora a ďalšieho príslušenstva.
(1) Stator (stále časť)
1, statorové jadro
Funkcia: Časť magnetického obvodu motora a statorových vinutia umiestnených na ňom.
Štruktúra: Statorové jadro je všeobecne tvorené laminovaním a laminovaním vrstvy kremíkovej ocele s izolačnou vrstvou na povrchu s hrúbkou 0,35 až 0,5 mm a rovnomerne rozložená drážka je vytvorená vo vnútornom kruhu jadra pre vloženie statorového vinutia.
Existuje niekoľko typov jamiek statorového jadra:
Polopriepustná drážka: Účinnosť a účinník motora sú vyššie, ale naťahovanie a izolácia sú náročnejšie. Všeobecne sa používajú v malých nízkonapäťových motoroch.
Polovzorková drážka: Môže byť zabudovaná do tvarovaných vinutí a všeobecne sa používa pre veľké a stredné motory s nízkym napätím. Tzv. Tvarovacie vinutie, to znamená vinutie, môže byť umiestnené do drážky pred izoláciou. Otvor otvoreného typu: používaný na vloženie tvarovaného vinutia, spôsob izolácie je vhodný najmä pre vysokotlakové motory.
2. Natočenie rotora trojfázového asynchrónneho motora
Funkcia: Rezanie rotačného magnetického poľa statora na generovanie indukovanej elektromotorickej sily a prúdu a vytváranie elektromagnetického krútiaceho momentu na otáčanie motora.
Konštrukcia: rozdelená na rotor s veveričkou a rotor.
1) Rotor s veveričkou: Vinutie rotora sa skladá z množstva tyčí vložených do otvorov rotora a dvoch krúžkovitých koncových krúžkov. Ak je jadro rotora odstránené, celé navíjanie vyzerá ako klietka vo veveričke, takže sa nazýva zvitok klietky. Malý motor na klietke využíva navíjanie z liateho hliníkového rotora a je zváraný medeným pásom a medeným koncovým krúžkom pre motor s výkonom 100 kW alebo viac.
2) Navinutý rotor: Navinuté rotorové vinutie je podobné ako vinutie statora. Je to tiež symetrické trojfázové vinuté. Vo všeobecnosti je v hviezdnom tvare. Tri výstupné hlavy sú spojené s tromi prúdovými zbernými krúžkami otáčajúceho sa hriadeľa a potom prechádzajú cez kefu a pripojenie externého obvodu.
Vlastnosti: Štruktúra je komplikovanejšia, takže aplikácia motora na ranu nie je taká rozsiahla ako motor vo veveričkovej klietke. Avšak prostredníctvom zberného krúžku a kefy sa do obvodu navíjania rotora vkladajú prídavné komponenty, ako sú rezistory, aby sa zlepšil výkon štartovania a brzdenia a regulácia otáčok asynchrónneho motora. Preto sa používa zariadenie, ktoré vykonáva hladkú reguláciu rýchlosti v určitom rozsahu, ako napríklad žeriavy, výťahy, vzduchové kompresory atď.
(3) Ostatné príslušenstvo pre trojfázové asynchrónne motory
1. Koncový uzáver: podporná funkcia.
2. Ložisko: Pripojte rotujúcu časť a pohyblivú časť.
3. Kryt konca ložiska: chráňte ložisko.
4. Ventilátor: Motor ochlaďte.
Po druhé, jednosmerný motor má osemhrannú plne laminovanú konštrukciu, ktorá nielenže má veľké využitie priestoru, ale môže tiež odolávať pulzujúcemu prúdu a rýchlej zmene prúdu zaťaženia pri napájaní statickým usmerňovačom. Motory s jednosmerným prúdom všeobecne nemajú sériovo budené vinutia a sú vhodné na použitie v automatických riadiacich technikách, ktoré vyžadujú otáčanie motora dopredu a dozadu. Môže sa tiež robiť so sériovým budiacim vinutím podľa potrieb používateľov. Motor so stredovou výškou od 100 do 280 mm nemá žiadne kompenzačné navíjanie, ale motor so stredovou výškou 250 mm a 280 mm môže byť vyrobený s kompenzačným vinutím podľa špecifických podmienok a potrieb. Motor so stredovou výškou 315 až 450 mm má kompenzačné vinutie. Tvar a technické požiadavky motora so stredovou výškou 500-710 mm sú v súlade s medzinárodnými normami IEC a mechanické rozmerové tolerancie motora spĺňajú medzinárodné normy ISO.
