Ako sa vyrovnať so zrýchlením finančných dotácií?
Štátne dotácie boli vždy dôležitým faktorom ovplyvňujúcim vývoj nového priemyslu energetických vozidiel. Podľa údajov príslušných štátnych oddelení od roku 2013 do roku 2015 celková suma nových dotácií na energetické vozidlá pridelených centrálnymi a miestnymi vládami dosiahla približne 50 miliárd juanov. Na rozdiel od iných politík v oblasti subvencovania elektrických vozidiel, ktoré sa uplatňujú v iných krajinách, sa nová politika podpory čínskych energetických vozidiel zameriava nielen na spotrebiteľov, ale aj na výrobcov nových energetických vozidiel. Pokiaľ ide o pozitívnu stránku, výhodou tejto metódy subvencií je, že môže nielen stimulovať spotrebiteľov, ale aj zlepšiť nadšenie automobilových spoločností, aby rozvíjali, vyrábali a predávali nové energetické vozidlá. Prostredníctvom stimulácie ponuky aj dopytu sa celý priemysel elektrických vozidiel rýchlo rozvíja. ,
Samozrejme, nie je reálne, aby sa takéto obrovské vládne výdavky zachovali dlho. Zrýchlená dotácia nových dotácií na energetické vozidlá sa očakáva v nasledujúcich rokoch. Podľa nového kola nových politík v oblasti dotovania energetických vozidiel vydaných ministerstvom financií, Národnou komisiou pre rozvoj a reformu, ministerstvom priemyslu a informačných technológií a ministerstvom vedy a techniky na začiatku tohto roka bude subvenčná kvóta bude v najbližších piatich rokoch značne zhoršená. Medzi nimi budú nové energetické vozidlá v rokoch 2017-2018. Dotačná norma bude upravená smerom nahor o 20% na základe 2016 a od roku 2019 do roku 2020 klesne o 40%. Po roku 2020 bude dotovaná politika úplne stiahnutá. Súčasne sa prostredníctvom výberového mechanizmu, eliminačného mechanizmu alebo prahu dotácie zvýraznia podniky s vyššou úrovňou. podpora.
Ešte dôležitejšie je, že postupné zrušenie vnútroštátnej politiky nových dotácií na energetické vozidlá znamená, že nové energetické vozidlá sa transformujú z trhu orientovaného na politiku na trh orientovaný na politiku a na trhu a splatnosť trhu sa ďalej zlepší. Pre dodávateľov na všetkých úrovniach, aby sa zabezpečila nákladovo efektívna výhoda celého vozidla, budú podniky automobilov nevyhnutne stláčať zisk dodávateľov v procese dotovania poklesu. Ako sa vysporiadať s touto zmenou trhu je súčasné rozdielne podniky 亟 Prípravné práce, ktoré je potrebné vykonať opatrne.
V tejto súvislosti väčšina dodávateľov elektronického riadiaceho systému uviedla, že posledné dva alebo tri roky je kritickým obdobím pre rozvoj nového trhu s energetickými vozidlami. Ide o trh, ktorý konvertuje zisk podľa objemu. Samotný nákladový tlak je veľký a dodacia doba dodávky je veľká. Cyklus je zvyčajne dlhý a spoločnosti, ktoré nemajú finančnú silu a trhovú škálu aplikácií, budú ťažké prežiť v tomto konkrétnom odvetví. Predpokladá sa, že dodávateľské trhy na všetkých úrovniach v reťazci nového energetického automobilového priemyslu budú v nasledujúcich rokoch vykazovať čoraz silnejšiu konkurenciu. Vďaka nepretržitému zavádzaniu lepších technických implementačných riešení prežitie najsilnejších spôsobí zvýšenie koncentrácie dodávateľov. Zároveň sa rozširuje integrácia medzi rôznymi podnikmi v rámci odvetvia, čo umožňuje skupine silnejších dodávateľov zdieľať komplexné náklady podniku s výhodami technológie a rozsiahleho fungovania a nakoniec podporiť novú energiu. Model dodávateľského reťazca automobilového trhu sa zlepšuje a dozrieva.
