Aký veľký je štartovací prúd motora?
Štartovací prúd motora sa líši od menovitého prúdu. Mnohé z nich sa líšia podľa konkrétnej situácie. Napríklad desaťkrát, 6 až 8 krát, 5 až 8 krát, 5 až 7 krát atď.
Jedným z nich je, že v okamihu spustenia (tj počiatočný okamih štartovacieho procesu) je rýchlosť motora nula a aktuálna hodnota v tomto okamihu by mala byť hodnotou jeho stacionárneho prúdu.
Pre najčastejšie používané trojfázové asynchrónne motory radu Y existujú jasné normy v štandarde JB / T10391-2002 "Y trojfázový asynchrónny motor". Špecifikované hodnoty pomeru stacionárneho prúdu k menovitému prúdu motora 5,5 kW sú nasledovné:
Keď je synchrónna rýchlosť 3000, pomer uzamknutého prúdu k menovitému prúdu je 7,0;
Keď je synchrónna rýchlosť 1500, pomer uzamknutého prúdu k menovitému prúdu je 7,0;
Keď je synchrónna rýchlosť 1000, pomer uzamknutého prúdu k menovitému prúdu je 6,5;
Pri synchrónnej rýchlosti 750 je pomer stacionárneho prúdu k menovitému prúdu 6,0.
Výkon motora 5,5 kW je relatívne veľký a pomer štartovacieho prúdu a menovitého prúdu motora je menší. Preto, elektrikár učebné materiály a mnoho miest hovoria, že štartovací prúd asynchrónneho motora je 4 ~ 7 krát menovitý pracovný prúd.
Prečo je štartovací motor veľký? Je prúd po spustení menší?
Tu musíme pochopiť z hľadiska princípu štartovania motora motora a princípu otáčania motora:
Keď je indukčný motor v stave zastavenia, z elektromagnetického hľadiska, ako je transformátor, vinutie statora pripojené k napájaciemu zdroju je ekvivalentné primárnej cievke transformátora a uzavreté rotorové vinutie je ekvivalentné sekundárnej cievke. transformátora, ktorý je skratovaný; vinutie statora Medzi vinutím rotora a rotorom nie je žiadne spojenie. Vytvorí sa iba magnetické spojenie. Magnetický tok je uzavretý statorom, vzduchovou medzerou a jadrom rotora. V okamihu zatvárania sa rotor neotáčal v dôsledku zotrvačnosti a rotujúce magnetické pole prerušuje vinutie rotora pri maximálnej rýchlosti rezania - synchrónnej rýchlosti, takže rotorové vinutie sníma najväčší potenciál, ktorý sa dá dosiahnuť, a teda veľký prúd vo vodiči rotora Prúd, tento prúd vytvára magnetickú energiu, ktorá ruší magnetické pole statora, rovnako ako sekundárny tok transformátora ruší pôsobenie magnetického toku.
Aby sa zachoval pôvodný magnetický tok, ktorý je v tom čase kompatibilný s napájacím napätím, stator automaticky zvýši prúd. Pretože prúd rotora je v tomto čase veľmi veľký, prúd statora sa tiež značne zvyšuje, dokonca až na 4 až 7-násobok menovitého prúdu, čo je dôvodom veľkého štartovacieho prúdu. Prečo je prúd po štarte malý: keď sa zvyšujú otáčky motora, magnetické pole statora znižuje vodič rotora pri zníženej rýchlosti, indukovaný potenciál v vodiči rotora sa znižuje a prúd v vodiči rotora sa tiež znižuje, takže stator sa znižuje. prúd sa používa na zrušenie prúdu rotora. Časť prúdu ovplyvnená tokom je tiež znížená, takže prúd statora je od veľkých po malé až do normálu.
