Stav vývoja a vyhliadky čínskej automobilovej a automobilovej priemyselnej automatiky pre novú energiu v roku 2018
V posledných rokoch, vďaka podpore štátnej politiky dôraznej podpory vývoja nových energetických vozidiel, celý nový priemysel energetických vozidiel preukázal rastúci trend. Ako najväčší trh s novými energetickými vozidlami čínske spoločnosti spoliehajú na nové energetické vozidlá, ktoré po prvýkrát stoja na rovnakej základnej línii so zahraničnými spoločnosťami a motorová a riadiaca technológia, ktorá je dôležitou súčasťou nových energetických vozidiel, tiež určuje budúci vývoj nových energetických vozidiel. Šírka a šírka jej významu je samozrejmá. V roku 2017, vďaka silnému novému trhu s energetickými vozidlami, čínske nové súpravy elektrických motorových vozidiel s elektrickým pohonom prekročili 700 000 setov a priemyselný trh dosiahol 22,5 miliárd juanov. Očakáva sa, že vývoj trhu v odvetví bude naďalej silný v roku 2018 a očakáva sa, že veľkosť trhu sa bude naďalej zvyšovať.
Výroba a predaj nových energetických vozidiel naďalej stúpa, nová energetická motorová vozidla a kontrolný priemysel podporujú rozvojové príležitosti
Výroba a predaj nových energetických vozidiel je základom pre rozvoj podporných odvetví pre nové energetické vozidlá a motory. Pod tlakom vnútroštátnych politík a tlakov na ochranu životného prostredia sa čínsky trh s novými energetickými vozidlami postupne začína uberať. Údaje o výrobe a predaji čistého jednočíselného údaja za roky 2011 - 2014 sú v úplnom kontraste so zdvojnásobením trhovej výroby a predaja v roku 2015. V rokoch 2016 a 2017 sa objem výroby a predaja domácich nových energetických vozidiel udržal na úrovni viac ako 45% , najmä priemerná miera rastu tržieb za dva roky bola viac ako 53%. V roku 2017 objem výroby a predaja nových energetických vozidiel v Číne predstavoval 794 000 kusov a 777 000 kusov, čo zostalo v zásade vyvážené.
Vďaka rýchlemu rastu výroby a predaja nových energetických vozidiel, čínsky nový elektromotorický inštalovaný trh s elektrickými vozidlami tiež zaznamenal rýchly rastový trend. Podľa štatistík v roku 2011 počet elektronicky riadených elektrických motorov inštalovaných v nových energetických vozidlách v Číne bol len 7 000, a to hlavne preto, že v tom čase nebol otvorený nový trh s energetickými vozidlami a objem výroby a predaja zostal na nízkej úrovni; trend turbulencií zostal v rokoch 2012 - 2014; 2015 Súčasne sa počet nových energetických vozidiel zdvojnásobil, počet elektronicky ovládaných elektromotorov inštalovaných v nových energetických vozidlách tiež preukázal geometrický rast od 72 000 do 400 000 sád; udržiava rýchly rast v rokoch 2016-2017. Na predpoklade vysokorýchlostného rastu elektronického riadenia inštalovanej kapacity nových energetických motorov, trhová veľkosť čínskeho priemyslu nových motorov pre motorové vozidlá a regulátorov dosiahla v roku 2017 aj 22,5 miliárd juanov.
Nová technológia motorov a regulátorov energie je iteračne modernizovaná a zrýchľovaná, synchrónny motor s permanentným magnetom je absolútne hlavným prúdom
Jednou z hlavných príčin takého vysokorýchlostného rastu v novom energetickom automobilovom motorovom a kontrolnom priemysle je neustála inovácia a pokrok technológie riadenia nových motorových vozidiel. Aplikačná technológia rezacieho motora v oblasti nových energetických vozidiel sa zintenzívnila. Medzi nimi synchrónny motor s permanentnými magnetmi dosiahol vďaka svojej vysokej účinnosti mnohé prielomy. V súčasnosti má technológia elektrických motorov v oblasti nových energetických vozidiel v Číne veľký pokrok. Výhody vysokej asynchrónnej a vysokofrekvenčnej synchrónnej hustoty výkonu a malého objemu zaujímajú najväčší podiel na domácom trhu s motorom. V oblasti osobných automobilov.
AC asynchrónny motor je relatívne jednoduchý vzhľadom na jeho nízku cenu a jednoduchú štruktúru a jeho riadiaca technológia je relatívne zrelá. Avšak jeho veľká veľkosť a ťažká váha obmedzujú jeho širokú aplikáciu do určitej miery, hlavne používanú v novej energii. Osobné automobily a niektoré osobné automobily.
Podľa údajov o výrobe (elektrickú kontrolu motora) nových energetických vozidiel, ktoré predal Geshi Automobile Research Institute, sa zistilo, že na čínskom trhu väčšina čisto elektrických vozidiel používa synchrónne motory s permanentným magnetom. Podľa štatistík je medzi 157 čisto elektrickými osobnými vozidlami 113 modelov, ktoré používajú synchrónne motory s permanentným magnetom, 40 typov AC asynchrónnych motorov, 2 typy budiacich synchrónnych motorov a 1 typ externého budiaceho synchrónneho motora. Cadillac CT6PHEV používa dvojitý motor vrátane AC asynchrónneho motora a synchrónny motor s permanentným magnetom.
V oblasti osobných automobilov stále syntetické motory s permanentnými magnetmi zaberajú hlavnú pozíciu. Podľa štatistiky z 377 čistých elektrických autobusov existuje 354 modelov s synchrónnymi motormi s permanentným magnetom a 21 modelov pre AC asynchrónne motory.
